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[发展大计] 邵阳火车站站改大规模调整车次, 邵东站的机会来了

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云山飞鹰 发表于 2020-9-5 12:28:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 云山飞鹰 于 2020-9-5 17:05 编辑

邵阳站改造已经正式启动,临时候车室已经建成,站房开始拆除。邵阳站运输组织未来将有较大调整。
第一阶段:2020年11月~2020年12月。
运输组织:营业改通过20趟、改经其他线路2趟,改邵东站始发3趟。
第二阶段:2021年1月~2021年10月。
运输组织:营业改通过40趟、改经其他线路2趟,改邵东站始发8趟、停运1趟。

第三阶段:2021年11月~2023年2月。
运输组织:怀邵衡与娄邵线间跨线列车统一在邵东办理跨线作业。【对比上下文,笔者推测原始文件中还遗漏了此阶段的“跨、改、停”。】
第四阶段:2023年3月~2023年9月。
运输组织:怀邵衡与娄邵线间跨线列车统一在邵东办理跨线作业。营业改通过22趟、改经其他线路2趟,改邵东站始发8趟、停运3趟。
“营业改通过”,即原来在邵阳站停靠的列车,改为低速直接通过邵阳站。目前邵阳站的拦车率(即停车办理客运业务的车次/线路总车次)接近100%,邵东站拦车率约为70%。两站相邻,而且邵东站等级低于邵阳站,拦车率低于邵阳站是很正常的。那么,营业改通过后,如果地方政府积极争取,那么原来停邵阳站而不停邵东站的列车,大概率将停靠邵东站。
“改邵东站始发”,是由于站改影响站台列车安全作业,将始发列车移至邵东站办理,也就是说邵东站临时获得了难得的始发权。
“改经其它线路”(这2趟车推测大概率是娄底~深圳西的普速)和“停运”则是邵阳地区之失。
这样,在邵阳站站改期间,邵东站可望达到70~80趟的车次,接过市区大哥的接力棒,临时成为邵阳地区客流最大的火车站。
考虑到2021年内,张吉怀高铁、渝怀二线和怀化西站竣工,向怀邵衡铁路注入流量;同时本线按年份有一定概率加车,那么邵东站在邵阳站改期间最终停靠可能会历史性突破100趟。这既是邵东站的历史机遇,也是重大挑战。希望邵东站能够化压力为动力,不辜负人民的期望,交出一份满意的大考答卷。
机遇:
1、邵东人民直接受益车次增加,通达度提高,出行更为便捷。
2、邵东站由于获得了始发权,邵东站站名出现在北上广深候车室显示屏概率大大增加,这是一个无形软广告。
3、邵东站承接市区、新邵东部和邵阳县部分客流,获得一个很好的地方形象展示机会。
4、如果能顺利通过压力测试,客流效益良好。那么,等邵阳站改完毕后。原来临时停靠邵东的列车,可能会固定下来变成常客,增加邵东站的拦车率。
挑战:
1、邵东市政府是否已经有完整的压力测试预案?邵东市政府可曾向上级呼吁增加停靠,承接市区的转移客流?

2、邵东站内硬件和软件是否能够应对客流的激增?怀邵衡转娄邵的站场渡线是否可以及时铺设?旅客们叫苦不迭的的站台半截雨棚能否向铁路部门申请加长?
3、邵东站与邵东汽车西站能否增加高密度公交车,方便邵东乡镇客流接驳?
4、邵东站内停车场,是否有高效的空间和时间利用组织方式?
5、考虑增加邵东站附近的小汽车租赁服务,方便假日客流直接往返?
6、考虑开行邵东站通往市区、新邵和邵阳县的快速巴士服务?比如目前的邵东汽车西站—邵阳汽车站的快巴,延长为邵东站—邵阳站?

 

精彩评论131

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渡风者 发表于 2020-9-5 17:49:01 来自手机 | 显示全部楼层
 
sd2380428 发表于 2020-9-5 17:37
县内的火车站,想获得始发,说难也难说容易也容易!一般除非像江山,新晃,大荔这种县位于铁路局的边界, ...

邵东始发在邵阳站扩改时是板上钉钉,不用纠结。

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请看x.co/pmp(网址) 肺炎,国内报道真实吗?番习土啬看看海外真实报道...... git.io/geeee (网址)  发表于 昨天 22:38
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渡风者 发表于 2020-9-5 13:26:03 来自手机 | 显示全部楼层
 
云山飞鹰 发表于 2020-9-5 12:40
哎,就怕邵东安心捡饼,既不争取增加停靠车次,又不主动改善地方服务。

是的,希望邵东市政府抓住这次机会
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云山飞鹰 发表于 2020-9-5 12:40:58 | 显示全部楼层
 
lovedanpig 发表于 2020-9-5 12:39
赞一个!确实是个难得的好机会。邵东要把握好这次机会,各方面综合提升邵东站整体运力,保障好旅客服务。

哎,就怕邵东安心捡饼,既不争取增加停靠车次,又不主动改善地方服务。

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是的,希望邵东市政府抓住这次机会  详情 回复 发表于 2020-9-5 13:26
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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2020-9-5 18:56:46 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 云山飞鹰 于 2020-9-5 18:59 编辑
渡风者 发表于 2020-9-5 16:11
邵阳站改时间为什么这么长?

站改一方面要保证益湛和怀衡正线顺利运行;另一方面要保证站改期间邵阳站旅客和行车安全。建新站相当于只要消灭敌军,站改是消灭敌军还要保证人质安全。

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说的对!!!!  详情 回复 发表于 2020-9-5 19:20
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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2020-9-5 12:34:33 | 显示全部楼层
 
下一个高标准骑跨高铁站,大概率是邵阳南站(塘渡口),与邵永高铁同步建设。
邵东站高标准骑跨改造,预计将会在2025—2030期间,与新娄邵350同步建设。

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想都不用想,2个站台也骑跨式怕是有病吧,是不是还要来两个广场。  详情 回复 发表于 2020-9-5 19:52
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 楼主| lovedanpig 发表于 2020-9-5 12:39:12 | 显示全部楼层
 
赞一个!确实是个难得的好机会。邵东要把握好这次机会,各方面综合提升邵东站整体运力,保障好旅客服务。

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哎,就怕邵东安心捡饼,既不争取增加停靠车次,又不主动改善地方服务。  详情 回复 发表于 2020-9-5 12:40
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Q乐 发表于 2020-9-5 14:35:48 | 显示全部楼层
 
楼主,目前邵东站站场还要没有怀衡和娄邵线的渡线吗?是要准备新增加渡线为邵阳站扩改吧!

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[attachimg]454307[/attachimg]现在的邵东站 [attachimg]454306[/attachimg] 原设计的邵东站 需要在218-216与117-109区间补上一个渡线。  详情 回复 发表于 2020-9-5 15:10
目前在邵东站不能实现怀化--》邵阳--》娄底方向跨线,而展板里第三、四阶段是要在邵东站实现跨线,个人推测会增加跨线渡线,这是个好消息。加渡线不难,只要人员和设备到位,一个晚上的天窗作业即可完成。  详情 回复 发表于 2020-9-5 14:53
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云山飞鹰 发表于 2020-9-5 14:53:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
Q乐 发表于 2020-9-5 14:35
楼主,目前邵东站站场还要没有怀衡和娄邵线的渡线吗?是要准备新增加渡线为邵阳站扩改吧!

目前在邵东站不能实现怀化--》邵阳--》娄底方向跨线,而展板里第三、四阶段是要在邵东站实现跨线,个人推测会增加跨线渡线,这是个好消息。加渡线不难,只要人员和设备到位,一个晚上的天窗作业即可完成。

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改渡线方便9083在邵东调头,但必要性不大,渝怀二线过邵阳以后,邵阳娄底始发广东的普铁不会存在,渝怀邵衡填补了这个空缺。 娄底始发实际上为了双峰北,双峰南下杨桥北上娄底更方便。 因此,这个可能性为零,  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:02
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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2020-9-5 15:10:34 来自手机 | 显示全部楼层
 
Q乐 发表于 2020-9-5 14:35
楼主,目前邵东站站场还要没有怀衡和娄邵线的渡线吗?是要准备新增加渡线为邵阳站扩改吧!

617DD3FC-E8A4-4106-89C4-23875761E1C3.jpeg 现在的邵东站
4E8937A7-96C1-4EB5-A10F-CB98DF32FA92.jpeg
原设计的邵东站
需要在218-216与117-109区间补上一个渡线。




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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-9-5 16:07:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳站 改造工期比较长,邵东站因改得福,这是好事。今年底渝怀二线通车 明年底张吉怀高铁通车,怀邵衡动车和普速的车次总和有望在现有基础上翻番。

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还是正常情况下,都要36个月  详情 回复 发表于 2020-9-5 16:11
邵阳站改时间为什么这么长?  详情 回复 发表于 2020-9-5 16:11
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渡风者 发表于 2020-9-5 16:11:13 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-9-5 16:07
邵阳站 改造工期比较长,邵东站因改得福,这是好事。今年底渝怀二线通车 明年底张吉怀高铁通车,怀邵衡动车 ...

邵阳站改时间为什么这么长?

点评

一方面要保证益湛和怀衡正线顺利运行;另一方面要保证站改期间旅客和行车安全。建新站相当于只要消灭敌军,站改是消灭敌军还要保证人质安全。  详情 回复 发表于 2020-9-5 18:56
工期远大于新修站房,一般新修站房也就一年工期。  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:15
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