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[发展大计] 怀桂高铁最新动态

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发表于 2019-1-11 01:02:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各市发展改革委:
  《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》已经自治区十三届人民政府第19次常务会议审议通过,现印发你们。请结合实际,认真贯彻实施。
  
  
  广西壮族自治区发展和改革委员会
   2018年11月29日
  《广西铁路建设“十三五”规划》修编.doc
附件1:《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表.xls
附件2:《广西铁路建设十三五规划》修编示意图.jpg  


规划目标
2020年,基本形成“五纵五横”干线铁路网,高速铁路网进一步拓展,城际铁路建设取得突破性进展,普速铁路、支线铁路补充完善,枢纽建设配套协调。基本形成规模适度、布局合理、外强内畅、点线协调、衔接高效的现代化铁路运输网络,运输能力、运输质量基本适应“三大定位”新使命、“五个扎实”新要求以及“两个建成”宏伟目标的需要。
加快推进“五纵”干线铁路网建设(其中第一、二、三纵为350公里/小时标准高铁通道):
第一纵:张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。包括怀化至桂林高铁、桂林经玉林至湛江高铁。
第二纵:衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路(含怀化至柳州)铁路。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黎钦铁路、南防铁路、邕北高铁、钦防高铁、南宁至合浦高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁。
第三纵:贵阳—河池—南宁—北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南高铁、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。
第四纵:威舍—百色—南宁—北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。
第五纵:永州—贺州—梧州—玉林—北海铁路。包括益湛铁路永州经贺州经梧州至玉林段、玉铁铁路。
加快推进“五横”干线铁路网建设(其中第一、三、五横为350公里/小时标准高铁通道):
第一横:柳州(三江)—桂林—贺州—广州铁路。包括贵广高铁柳州(三江)至桂林至贺州至广州段。
第二横:河池—柳州—贺州—韶关(含柳州—广州)铁路。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州经贺州至韶关铁路(柳州至广州铁路)、河池经柳州至贺州高铁。
第三横:南宁—玉林—江门—深圳铁路。包括南宁经横县至玉林城际铁路、玉林至江门高铁、深茂铁路深圳至江门段。
第四横:凭祥—南宁—贵港—梧州—广州铁路。包括湘桂铁路南宁至凭祥段、南宁经崇左至凭祥城际铁路、南广铁路。
第五横:东兴—防城港—钦州—北海—湛江铁路。包括防城港至东兴铁路、钦防高铁、钦北高铁、合湛高铁。
目标:2020年,广西铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里;复线率和电气化率分别达到56%63%;路网密度达到233公里/万平方公里,高于全国平均水平。基本实现全区“市市通高铁”,基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈,即1小时通达南宁周边城市,2小时左右通达区内其他设区市,3小时左右通达周边省会城市,10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。
专栏2 “十三五”铁路发展主要指标
指标
2015年
2017年
2020年
五年增加值
年均增长
客运量(万人次)
7046
9838
12000
4954
14.1%
货运量(万吨)
5779
6634
7300
1521
5.3%
营业里程(公里)
5086
5191
5500
414
1.6%
复线率(%)
47
47.2
56
9.0
3.8%
电气化率(%)
60
60.5
63
3.0
0.6%

第三章 重点任务第一节 进一步拓展高速铁路网
结合国际陆海贸易新通道、粤港澳大湾区规划建设和广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局的新形势,进一步拓展高速铁路网,提高铁路运输服务质量,推进实施南宁经玉林至深圳高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁、南宁至合浦高铁、张家界经桂林至海口高铁等高铁项目。
专栏3 “十三五”高速铁路主要建设项目
续建贵阳至南宁高铁、南宁至崇左铁路、防城港至东兴铁路;规划建设南宁经玉林至深圳高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁、南宁至合浦高铁、合浦至湛江高铁、河池经柳州至贺州高铁、张家界经桂林至海口高铁。
第二节 发展城际客运铁路
依据广西城镇体系空间布局,利用既有干线为主,适度新建线路为辅,建设以南宁为核心连接设区市、连接城市群间重要节点城市、连接城市群内重要节点的舒适便捷城际铁路网,加快实施广西城际铁路项目,规划建设南宁经崇左至凭祥、南宁至玉林等城际铁路,实现城际铁路建设和运营突破性进展。
专栏4 “十三五”城际铁路主要建设项目
规划建设南宁经崇左至凭祥、南宁至玉林、柳州至河池、柳州至三江、玉林至北海城际铁路。
第三节 进一步完善普速铁路网在规划实施高速铁路、城际铁路等铁路建设的同时,重点围绕推动南向通道建设、打通瓶颈路段,完善区内普速铁路路网覆盖和广西中西部网络布局,提升既有路网质量,推进周边普速铁路互联互通,逐步形成便捷通畅、结构完善的普速铁路网。
专栏5 “十三五”普速铁路主要建设项目
规划建设黄桶至百色铁路、柳州至广州铁路、云桂沿边铁路、涪陵至柳州铁路。
第四节 实施既有线扩能改造
结合既有铁路现状,从运输能力、运输质量、运输安全等方面考虑,以中新互联互通南向通道建设为契机,分析通道运输需求,补短板、解决运输瓶颈,规划实施相关既有铁路改造工程,力争实现主要通道铁路客货分线运输,形成连接西南中南和粤港澳、面向东盟的大能力货运通道,全面提高铁路货物运输能力。加快湘桂铁路柳州段改建工程、南昆铁路百色至威舍段增建二线、黔桂铁路扩能改造、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、益湛铁路永州至玉林段电气化改造、广西沿海铁路扩能改造等既有线扩能改造项目前期工作,力争“十三五”后期开工建设。
专栏6 “十三五”既有线扩能改造项目
续建焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、南防线那罗至马皇段电气化改造工程;规划建设南昆铁路百色至威舍段增建二线、黔桂铁路扩能改造、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、湘桂铁路柳州段改建工程;规划研究湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造、益湛铁路永州至玉林段电气化改造、广西沿海铁路扩能改造、南防线马皇至防城港北站复线扩能改造等项目。
第五节 补充完善支线、专用线铁路
加快连通北部湾沿海港口、西江内河主要重点港口和重点产业园区的支专线铁路项目前期工作,着力打通连接枢纽“最后一公里”,推进铁、公、水联运协调发展,充分满足沿海重化工业、港口以及工业园区货运集疏运需求。
专栏7 “十三五”主要支专线铁路项目
续建北海铁山港1-4#泊位铁路专用线,规划建设钦港支线扩能改造工程、钦州东至大榄坪支线联络线、铁山港至石头埠铁路支线、铁山港至啄罗铁路支线、钦州东至三墩铁路、茅岭至皇城坳铁路支线、潭油作业区铁路支线、贵港港中心港区苏湾作业区进港铁路支线、贵港港中心港区郁水作业区贵港覃塘(石卡)产业园铁路支线、企沙支线电气化改造、合浦至铁山港铁路、防城港云约江作业区铁路、来宾至合山支线来宾城区段搬迁工程等支专线铁路项目;规划研究企沙南港区铁路支线、钦州港至钦州东站电气化改造、沙河至铁山港东岸铁路支线、柳州官塘物流港铁路、贵港至平南疏港铁路等项目。
第六节 完善枢纽配套建设
综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要节点和发挥整体效能的重要环节,是提高客货运输服务质量、实现“客运零距离换乘”和“货运无缝衔接”的关键所在。统筹优化综合交通枢纽与物流节点布局,强化交通枢纽物流功能,构建综合交通物流枢纽系统,重点建设完善南宁、柳州两大铁路枢纽和桂林北综合客运枢纽,同步强化客运枢纽能力和场站设施、动车和客运设施,加强铁、公、水联运设施建设,配套建设铁路货运设施。
专栏8 “十三五”站场及枢纽项目
建成柳州南铁路物流中心(铁路部分)、桂林西铁路物流中心(铁路部分);续建钦州港东站集装箱办理站(一期)工程、南宁铁路物流中心、铁山港第二货场等项目;规划建设柳州动车存车场、钦州港鹰岭铁路分区车场、北海动车存车所、百色动车存车场、南宁铁路口岸、防城港北铁路枢纽、北海综合交通枢纽、桂林北站站房扩建工程项目、钦州港东站集装箱办理站(二期)工程、防城港企沙支线云约站等项目。

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