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[发展大计] 邵阳往返长沙南的动车数量每天应达到40+

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发表于 2018-12-17 20:09:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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研究一下网传车次表,怀邵衡动车初期数量每天达到40趟,主要往返本线和广深。而且不出预料,随着运营成熟和优化,往返本线和广深的车次和停靠站点一定还会稳步增加,估计会达到60+以上。

但通观车次表,邵阳往返长沙南的动车并没有显著变化,尤其安江、洞口、隆回、邵阳西等重要站点往返长沙南的车次几乎等于零!

这完全不符合沿线社会需求!


以省城长沙为目的地和出发地的旅客,应当不少于衡阳和广深方向。
除此以外,往东去往上海、浙江、福建、江西,往北去往长江以北广大区域(各大重要城市如北京、西安、郑州、青岛、合肥、武汉、东三省等),均需中转长沙南。
以长沙南为出发/到达+中转的需求是巨大的,现实是车次太少!
个人认为,邵阳往返长沙南的动车每天应达到40+以上,方可满足人民出行需求。
铁路应当以市场需求为导向,服务大邵阳人民+安江人民。
发表于 2018-12-17 20:29:13 来自手机 | 显示全部楼层
我是邵阳人,但我的省会是广州。湖南不鸟邵阳,往广东跑呀,机会多。

点评

我支持你的观点,邵阳在湖南省就是二等公民,当年沪昆高铁邵阳堂堂一个几百万人的市在湖南省还没一个新化县重要。这次的承接产业转移有邵阳什么事吗?3+5有邵阳什么事吗?一个邵永喊了多少年了动了吗?竟然还有人感  详情 回复 发表于 2018-12-18 12:01
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发表于 2018-12-18 12:38:39 来自手机 | 显示全部楼层
楚地牧歌 发表于 2018-12-18 12:10
站内换乘,只多浪费十几分钟?邵阳站有那么多车给你换成去长沙?公交化运营了?

而且现在据说换成的话 ...

市级站你都欠少,县级站有车就不错了。
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发表于 2018-12-17 21:52:30 | 显示全部楼层
在我知道的情况里,邵阳人出来的话去广东的比去长沙要多得多,至少是几倍的关系,深圳,广州,佛山,珠海都有不少邵阳人啊.而且不说珠三角,长三角的邵阳人都比长沙多,只是比不过珠三角而已.

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赞同,我身边的人也是这个情况。  详情 回复 发表于 2018-12-17 22:28
长三角也好、北方也好,都得经长沙南。除了往两广、云贵川,邵阳人坐高铁去绝大多数中国的土地,都得经过长沙南。  详情 回复 发表于 2018-12-17 22:07
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发表于 2018-12-17 20:54:31 来自手机 | 显示全部楼层
如果往衡阳东方向的车能有60+,可以买邵阳中转长沙的车担误不了多少时间,可以站内换乘,高铁准点,十几分钟足够了。

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站内换乘,只多浪费十几分钟?邵阳站有那么多车给你换成去长沙?公交化运营了? 而且现在据说换成的话中间少于40分钟都买不了票  详情 回复 发表于 2018-12-18 12:10
绕道衡阳去长沙,弯子绕大了  详情 回复 发表于 2018-12-17 22:01
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 楼主| 发表于 2018-12-17 22:01:13 | 显示全部楼层
zouwenxiao 发表于 2018-12-17 20:54
如果往衡阳东方向的车能有60+,可以买邵阳中转长沙的车担误不了多少时间,可以站内换乘,高铁准点,十几分 ...

绕道衡阳去长沙,弯子绕大了
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发表于 2018-12-17 22:03:26 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳至长沙方向每20分钟一趟,公交化才是方便的。当然没有高铁,普速也行。

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动车早7点到晚9点,能满足1小时至少一趟,上午8点至12点,下午14点至18点,能满足40分钟左右一趟再说吧。  详情 回复 发表于 2018-12-18 09:27
这个目标是正确的。  详情 回复 发表于 2018-12-17 22:20
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 楼主| 发表于 2018-12-17 22:07:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 国家高速铁路 于 2018-12-17 22:09 编辑
古时清风 发表于 2018-12-17 21:52
在我知道的情况里,邵阳人出来的话去广东的比去长沙要多得多,至少是几倍的关系,深圳,广州,佛山,珠海都有不少 ...

长三角也好、北方也好,都得经长沙南。除了往两广、云贵川,邵阳人坐高铁去80%中国的土地,都得经过长沙南。
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 楼主| 发表于 2018-12-17 22:20:31 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2018-12-17 22:03
邵阳至长沙方向每20分钟一趟,公交化才是方便的。当然没有高铁,普速也行。

这个目标是正确的。
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发表于 2018-12-17 22:28:03 | 显示全部楼层
古时清风 发表于 2018-12-17 21:52
在我知道的情况里,邵阳人出来的话去广东的比去长沙要多得多,至少是几倍的关系,深圳,广州,佛山,珠海都有不少 ...

赞同,我身边的人也是这个情况。
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发表于 2018-12-17 22:39:27 | 显示全部楼层
邵阳去往长沙以北的大半个中国,车次为零;去往中国最大的经济圈长江三角洲,仅有一趟高铁。

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时间还特别不好,到上海快晚上11点,地铁关了,打车要几百,我一般都坐k576  详情 回复 发表于 2018-12-17 22:44
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