楼主: 邵水渔者
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[邵阳民生] 四年多了!新华路隧道今天正式通车!

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 楼主| 发表于 2018-12-6 04:00:57 来自手机 | 显示全部楼层
371939106 发表于 2018-12-5 18:49
卖了,最着急的是“邵水渔者”,因为跟他的利益关系太大了,他首先会跳起来。我就看了他的回复,感觉好笑 ...

看了你才觉得搞笑,让龚文密刘事青搬到你家办公行了吧。真把资江当宝啊,沿江是中世纪的理论,现在早就过时了。现在已经是高铁的天下了,每个有高铁的城市规划的高铁新城个个牛气冲天。资江已经断航,主要功能就是水源地,外加观赏功能。你说市政府搬到水源地旁边干啥?促进多卖几套江景房?邵阳东西长的格局,知道是什么原因吗?交通——沿320国道(宝庆路)发展的格局,而不是沿什么资江,难道不是?
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 楼主| 发表于 2018-12-6 04:01:28 来自手机 | 显示全部楼层
看了你才觉得搞笑,让龚文密刘事青搬到你家办公行了吧。真把资江当宝啊,沿江是中世纪的理论,现在早就过时了。现在已经是高铁的天下了,每个有高铁的城市规划的高铁新城个个牛气冲天。资江已经断航,主要功能就是水源地,外加观赏功能。你说市政府搬到水源地旁边干啥?促进多卖几套江景房?邵阳东西长的格局,知道是什么原因吗?交通——沿320国道(宝庆路)发展的格局,而不是沿什么资江,难道不是?
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 楼主| 发表于 2018-12-6 04:01:58 来自手机 | 显示全部楼层
市政府放弃江北选择双清,只能说是站在更科学更合理的角度,而不是什么抢,这东西也能抢吗?知道为什么江北和双清东部同样是邵阳经济开发区,新落户的制造业基本全部在双清,而几乎没有在江北的,为什么,还是交通,因为制造业只会靠近1000万吨吞吐量的怀衡铁路和娄邵铁路邵阳东货运站,而不是远离。
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 楼主| 发表于 2018-12-6 04:04:24 来自手机 | 显示全部楼层
还有你说的邵阳西互通比邵阳东进长沙近几十公里,我看了更觉得搞笑,先不说二广和长韶近不近的了几十公里,你们的西互通和世纪大道一比就相形见绌,还有事实是去长沙的车都是从邵阳北互通上的高速,比你们的邵阳西上高速要近的多。邵阳西互通是邵阳四个互通的路最窄的,难道不是?这下懂了吧,邵阳北塔区只能永远做大祥和双清的小弟,过着卖地皮盖居住楼搞房地产的日子——我承认江北的居住环境的确很好,三区最好,但做不了政治经济中心,没办法。

点评

想反驳一下,“邵水渔者”总是犯了以“自我为中心的利己主义”和“静态观点看问题的静止主义”错误: 一、说“沿江是中世纪的理论,现在早就过时了”。你说这观点,会让人贻笑大方,照你这样说,世界上、国内包括武  详情 回复 发表于 2018-12-6 10:58
北塔区历来就是人口少经济少发展慢 除非市里沿江发展,偏偏市政府是奇葩选手  详情 回复 发表于 2018-12-6 10:15
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发表于 2018-12-6 09:22:26 | 显示全部楼层
邵水渔者 发表于 2018-12-5 17:35
跟我没任何关系。你也不想想人家买了干什么?做居住房卖了?做医院?做写字楼,做酒店?都是不可能的事, ...

介个说法还真是多余的,现在谁敢用自己的帽子对抗ZY?拍卖的事情据传已经确定了,据传起价是4点几个亿,但有没人要就不得而知了

点评

马路消息还是不要信的,传谣之前也要经过大脑,饭桌上喝了酒想当然的胡吹海谈也要加一点常识进去,行政中心三百多亩,按照200万一亩的价格,卖土地都不止6亿,起拍价4亿多?笑死人。更何况几栋楼的造价也得几亿。告  详情 回复 发表于 2018-12-6 13:15
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发表于 2018-12-6 10:15:39 | 显示全部楼层
邵水渔者 发表于 2018-12-6 04:04
还有你说的邵阳西互通比邵阳东进长沙近几十公里,我看了更觉得搞笑,先不说二广和长韶近不近的了几十公里, ...

北塔区历来就是人口少经济少发展慢 除非市里沿江发展,偏偏市政府是奇葩选手
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发表于 2018-12-6 10:16:17 | 显示全部楼层
讲正经的看看邵阳地图 城市发展该修田江大桥了!!!
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发表于 2018-12-6 10:58:05 | 显示全部楼层
邵水渔者 发表于 2018-12-6 04:04
还有你说的邵阳西互通比邵阳东进长沙近几十公里,我看了更觉得搞笑,先不说二广和长韶近不近的了几十公里, ...

想反驳一下,“邵水渔者”总是犯了以“自我为中心的利己主义”和“静态观点看问题的静止主义”错误:
一、说“沿江是中世纪的理论,现在早就过时了”。你说这观点,会让人贻笑大方,照你这样说,世界上、国内包括武汉重庆长沙等等、省内衡阳等等大城市为何都坚持沿大江发展,“一江两岸、均衡发展”?有山有水,山管靠山,坐得稳,人丁兴旺,水管财源,财源广进,这是易学、风水学的经典理论。智者乐水、仁者爱山,爱山爱水是人之常情!我为何更看好在怀邵衡铁路尤其是2020年普铁开通以后,隆回洞口的经济将会大进步,不会比邵东差,因为隆回洞口有河流,而邵东缺水,两市镇缺河流。
二、照邵水渔者这样说,以前隆回洞口武冈都没有火车,那就一点工业都不要发展了。邵阳“东西向狭长、双清区是老工业基地”的格局,有以下几个原因,一是当时的双清区长蒋伟与郭光文是岳阳老乡,在任时为了政绩,把双清区大力东扩、大汉集团老板付胜LONG是高崇山镇人,推波助澜,加上当时邵阳唯有一条东西走向高速公路沪昆高速双清区设邵阳东入口,以及基本上是盲肠铁路的娄邵铁路和邵永铁路这几个因素在,还有很重要的因素是以前的前几任包括当今邵阳当政者为了突出自己的政绩,主打一区,强制人为的在2014年后将工业项目都集中在一个地方,看起来有面子一些,却没有考虑到城市要科学发展。主管城市规划和建设以及主管项目投资的发改委又缺少专业知识,等等以上综合因素而成今天的城市建成形状,造成城市不是沿大资江河发展变得椭圆形一些从而减少城市交通拥堵。可是如今,二广高速2016年开通了,邵阳市三区老城区都是从西北边的二广高速那边上高速到省城长沙、湘西张家界怀化、南下广州深圳了,除非去邵东和衡阳,谁还会走邵阳东?怀邵衡开通了,邵阳西火车站既是客运站也是货运站,还有水运,交通是大大的突飞猛进,而且省委领导来视察,假若看到西北边落后的话,市委市领导没有面子的。而且你也没理由限制新邵工业即强制西北边与江北最近的仅有四五公里的新邵县城不去吸引大量的工业投资,因此,随着时间的发展,当初“将市行政中心布局在双清区偏远的邵阳大道东边,让西边的区县跑那么远”的这一决策,将越来越显示不是科学的决策。

三、建议邵水渔者每次发帖或者评论的时候,要先看一下邵阳市的规划图和建成形状图,也建议你不要总局限于双清区一个区域,要从市区全局来考虑才不会狭隘,否则,只会是误导当政者,让邵阳市发展不科学,让市区老百姓长期饱受交通拥堵之苦,会让人贻笑大方!

最后,本人坚信:除非将连接两区一县的苗儿大桥、田江大桥、云山大桥开通,越早兴建开通越好,从西边北边到邵阳大道去不再需让人民绕一大圈,这样,才会稍微降低一点点非科学性!但即使这样,东边没有水、东边是采矿挖空区、东边是工业污染风吹向西边的市区、东边到省城到湘西到广州深圳最远等等,随着时间的发展,当初“将市行政中心布局在双清区偏远的邵阳大道东边,让西边的区县跑那么远”的这一决策,也会将越来越显示不是科学的决策。

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你总是针对我,我不得不反驳了几下,其实邵阳才多大,协同发展是应该的……  详情 回复 发表于 2018-12-6 12:40
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 楼主| 发表于 2018-12-6 12:40:15 来自手机 | 显示全部楼层
371939106 发表于 2018-12-6 10:58
想反驳一下,“邵水渔者”总是犯了以“自我为中心的利己主义”和“静态观点看问题的静止主义”错误:
一 ...

你总是针对我,我不得不反驳了几下,其实邵阳才多大,协同发展是应该的……
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发表于 2018-12-6 12:49:11 | 显示全部楼层
市区往东发展是正确的选择,在东南西北四个方向上,车流人流物流均集中在东边,不往东发展才怪,如果强行改变发展方向,市区的发展只可能更缓慢。
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