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[发展大计] 邵永通道,当务之急是电气化现有120单线。

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发表于 2018-11-9 23:34:22 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 邵阳南 于 2018-11-10 07:38 编辑

什么200,250,350太遥远了,就算以后有,迟迟不动工,错失发展机会。先申请一个亿足够完成邵永120电气化改造,以解燃眉之急。只要完成电气化改造,就算是单线120,邵阳站的普速车多的坐不过来。
发表于 2018-11-10 09:05:36 来自手机 | 显示全部楼层
楼主的意思是:怀桂不能200,一定要350,怀桂350不遥远,就算怀桂350时间久,时间等得起,也不会错失发展机会。邵永200可以了,现实一点。邵永350太遥远,时间等不起,会错失发展机会。这是楼主的逻辑。

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实际上邵永350两三年之后有望开建,两三年时间很快就会过去,不用等很久。  详情 回复 发表于 2018-11-10 09:08
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发表于 2018-11-10 08:37:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 hnszj 于 2018-11-10 08:40 编辑

一个新娄邵,就是典型的例子,有多大鸟用……

发现这个群,有太多披着邵阳县人、甚至邵阳人的外衣,干着损害邵阳县,邵阳地区的勾当。

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要是一直坚持娄邵350才修,可以说邵阳地区现在都还没通高铁  详情 回复 发表于 2018-11-10 10:11
新娄邵怎么没用?我觉得很有用,起码去长沙方便了,能转车到全国各地了  详情 回复 发表于 2018-11-10 10:08
他们的手法是混淆视听,混水摸鱼,以达到损人利己的目的。  详情 回复 发表于 2018-11-10 09:39
邵阳县也就是三个人喜欢讲反话,一个楼主邵阳南,一个阳光哇,一个工匠精神,楼主邵阳南无非就是想快点兴旺起来塘渡口火车站好让他家门面租个好价钱,其他两个估计是说反话目的刺激大家早点修建铁路好回家坐车方便。  详情 回复 发表于 2018-11-10 08:51
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 楼主| 发表于 2018-11-10 08:16:12 来自手机 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2018-11-10 08:09
永州肯定会先搞邵永高铁,然后对接永清广,邵阳一市,就是想搞也搞不成的。

永州的意图是先搞永清广,然后搞邵永高铁,或者邵永和永清广一起搞。先搞邵永高铁,后建永清广350高铁的可能性不存在,原因是单独提前搞邵永350一小段高铁,实际意义不大,发挥不了多大作用。

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一小段邵永350,和张吉怀350,效果当然不一样:一小段邵永350,两头是200,发挥不了作用,也只能当200用,所以邵永350这一小段350单独提前开工的可能性不存在,只有邵永清广350同时开工竣工才有意义;但张吉怀350完全  详情 回复 发表于 2018-11-10 16:47
所谓的张海高铁张吉怀段350先单独搞,有了张吉怀350的开建,地方才提出怀桂、桂玉湛段于之对接,张海高铁是这么来的。如果张吉怀350单独搞,实际意义不大,发挥不了多大作用,为什么张吉怀350要单独先开建?呼南高铁  详情 回复 发表于 2018-11-10 09:31
邵永等永清广入规,这种可能性存在,或入规后邵永高铁开工,或两者一齐开工。  详情 回复 发表于 2018-11-10 08:24
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发表于 2018-11-9 23:44:23 | 显示全部楼层
怎么短视?洛湛过了邵阳换柴油机头,致少多花十几分钟,导致转南宁的车少,导致无法多排车。
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发表于 2018-11-10 07:39:37 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2018-11-10 07:35
邵永120既有线路,20年内不会作废。与其日晒雨淋,还不如早日电气化,工期最多一年。

邵永高铁建成后,老线必然会电气化和扩能走货运。

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洛湛铁路邵永段扩能。还有呼南高铁邵永段高铁。绝对是一起进行的啦不可能有了这个没那个的。支持支持。坚信。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:55
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发表于 2018-11-9 23:37:10 来自手机 | 显示全部楼层
典型的短视,呵呵

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电气化120既有单线,是解决未来5~10年甚至15年邵阳~南宁的最佳方法。不影响争取邵永高铁,等邵阳高铁竣工还需要很长时间,预计十年内不一定兑现。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:46
电气化120纪有单线,是解决未来5~10年甚至15年邵阳~南宁的最佳方法。不影响争取邵永高铁,等邵阳高铁竣工还需要很长时间。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:45
你知道什么,现在有站无车楼主的门面租不了好价钱,只有有车流人流才能兴旺塘渡口站,哈哈哈。  详情 回复 发表于 2018-11-9 23:40
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发表于 2018-11-9 23:40:13 来自手机 | 显示全部楼层
sy2009 发表于 2018-11-9 23:37
典型的短视,呵呵

你知道什么,现在有站无车楼主的门面租不了好价钱,只有有车流人流才能兴旺塘渡口站,哈哈哈。

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我的门面以后会升值的,邵永高铁15年内应该会兑现,我当长线股拿着。只是邵永高铁兑现之前的这么多年不要白白浪费,希望务实之士,既然邵永120早晚会电气化,何不提前电气化提前方便沿途群众。如果邵永120  详情 回复 发表于 2018-11-10 16:56
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发表于 2018-11-10 06:58:18 来自手机 | 显示全部楼层
塘渡口笑看风云 发表于 2018-11-9 23:40
你知道什么,现在有站无车楼主的门面租不了好价钱,只有有车流人流才能兴旺塘渡口站,哈哈哈。

邵永200都过时,跟不上形势的发展了,还120,呵呵。
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发表于 2018-11-10 07:28:06 来自手机 | 显示全部楼层
邵永200都过时了,还邵永120,呵呵。

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邵永120既有线路,20年内不会作废。与其日晒雨淋,还不如早日电气化,工期最多一年。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:35
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 楼主| 发表于 2018-11-10 07:35:28 来自手机 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2018-11-10 07:28
邵永200都过时了,还邵永120,呵呵。

邵永120既有线路,20年内不会作废。与其日晒雨淋,还不如早日电气化,工期最多一年。

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邵永高铁建成后,老线必然会电气化和扩能走货运。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:39
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 楼主| 发表于 2018-11-10 07:45:01 来自手机 | 显示全部楼层
sy2009 发表于 2018-11-9 23:37
典型的短视,呵呵

电气化120纪有单线,是解决未来5~10年甚至15年邵阳~南宁的最佳方法。不影响争取邵永高铁,等邵阳高铁竣工还需要很长时间。

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先高铁,后普铁,好钢用在刀刃上。  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:47
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 楼主| 发表于 2018-11-10 07:46:04 来自手机 | 显示全部楼层
sy2009 发表于 2018-11-9 23:37
典型的短视,呵呵

电气化120既有单线,是解决未来5~10年甚至15年邵阳~南宁的最佳方法。不影响争取邵永高铁,等邵阳高铁竣工还需要很长时间,预计十年内不一定兑现。

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正解,先拿到手用上了才叫真真的拥有,规划上的,拿到手至少还要5年左右的都是画饼!  详情 回复 发表于 2018-11-10 07:54
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