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[发展大计] 怀邵衡开通之际反思

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发表于 2018-10-12 12:31:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 工匠精神 于 2018-10-13 18:16 编辑

     新冷邵在沪昆高铁的争夺中,属于三败俱伤,都没捞到好处,都被边沿化。      邵阳北是小站,停的车次不够,因为邵阳北的分流,新化南也变成小站,也停靠的车次不多,新化、隆回、安化的要去距离新化县城18公里外的差溪镇坐车,坐中巴慢慢游1小时,打的40来块,这个车站还不在娄怀高速公路边上,当初的设计者无脑。
    冷水江的老乡以前去东站坐车就远,现在更远了,还要去要去邵阳北,车次还不多。涟源老乡除非附近几个镇的,不然去娄底南坐车更好吧。 而邵阳市区到邵阳北坐车有60几公里。
    新化和冷江本来就是邵阳分出来的,以前联系很多,自归属娄底后,加上湘黔铁路和公路都向东,所以去娄底和长沙的多了。但是现在需要南北向发展,需要共同吧把安张衡争取过来,娄底市区要么要呼南,要么要安张衡,由他选择,不能两个都要。娄星区以后还有城铁,没必要为了70来万人什么都占据。安张衡走新化冷江,同样还可以从娄底修路去衡阳。湘黔、沪昆都和可以从宝庆车站跑到娄底去衡阳,不耽误。
    当年被人当枪使了,如果沪昆过邵阳,邵新冷涟三四赢,娄底大输。因为过邵阳,邵新冷涟都在邵阳覆盖范围,娄底就会边缘化,东有湘潭西有邵阳,娄底站就如同一个县级站,会随着老火车的逐步淘汰而没落,所以娄底是最怕沪昆过邵阳的,他承受不起两面挤压,于是他们忽悠新化人去抗争,结果娄底赢了,他的地位保住了,我们自己怎么样了呢,新化人没有得到任何利益,相反把自己的利益附加在邵阳利益中一起损了。
    现在看来,如果沪昆过邵阳,就算车站没设在三市正中心,而是设在龙溪铺,甚至设在新田铺,我们坐车可能都更方便,因为有高速,县城到车站也就二三十分钟三四十公里的路程,现今广州,上海,深圳,有几个不用跑三四十公里上高铁的?关键是交通方便就不觉得远。然而高铁客流相当于新化,邵阳和半个娄底之和,人多停的车也就多了。不至于象现在回新化都没车,到长沙,邵阳转还不方便。  
    现在怀邵衡通车,邵阳北,新化南,金石桥三个站被 彻底边缘化了,一旦客流下降,三个站面临被关停的风险。就象永州的道县车站,一天两班车,为了节约用电,旅客只能在站外候车,火车到达前半个小时才开门进站。邵阳北,新化南,金石桥会是这个结果么?我们拭目以待。
    一旦出现这个结果,邵么呼南高铁塘渡口站还有必要设么?铁总愿投这个资么?如果不行,民营谁愿投这个资?赢利点又在哪?
https://bbs.rednet.cn/thread-47528469-1-1.html









沪昆高铁:新冷邵争夺后三败1.png
沪昆高铁:新冷邵争夺后三败2.png
沪昆高铁:新冷邵争夺后三败3.png
发表于 2018-10-13 07:32:55 来自手机 | 显示全部楼层
沪昆当初走邵阳站不现实,当时规划是设在新邵县严塘镇,假如当初沪昆真能如邵阳所望设在严塘,严塘地处二广与衡卲高速交接口并有207国道,离市区距离并不算太远,若卲阳高铁站在此市府并然会规划一级公路连通(严塘到新邵县城很近,新邵县城到市区有快速路直达),甚至对整个新邵南部雀陈严新巨小几个镇区融入市区产生巨大推动作用,再加上坪上寸石潭溪历来进城必过严塘,可以说,卲阳高铁站设在严塘,对整个新邵绝对带来翻天覆地的变化,可惜一切只能是假如,徒增叹息!

点评

如果设站严塘对东部各县都有好处,加上邵东军民两用机场东部城市群自然而成  详情 回复 发表于 2018-10-31 17:03
泸昆高铁没有设站在隆回金石桥就是一个败笔,从经济上来说,在隆回金石桥设站,可以覆盖整个邵阳,邵阳可有6百多万人口,也可以覆盖新化。从距离上来说,走隆回到怀化,直线距离是最短的。建设成本也是最低的,也不  详情 回复 发表于 2018-10-13 09:31
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发表于 2018-10-13 13:07:46 来自手机 | 显示全部楼层
工匠精神 发表于 2018-10-13 12:09
如果怀邵衡为350高铁,影响就不大,可顺应呼南娄邵加修350。但因怀邵衡设站太多,无法满足350运行要求。

你还是没弄明白干线与支线的区别,沪昆可能比不上京沪京广,但绝对比二湛呼南之流强太多,更别提支线补丁式铁路了,当然,你若是被人从满汉全席上赶下来并扔给你几个馒头包子,你也只能自我安慰说酒席太油腻还没有馒头饱肚子,
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发表于 2018-10-14 10:08:15 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2018-10-14 09:36
他可能不是邵阳人,或者是邵西南人?还是?

他自己不是介绍了一下吗、?你去看看。。。,他爸的家是新化的,他妈的家是邵阳的,他大部分亲戚是冷江的。。。。。
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发表于 2018-10-14 22:55:41 来自手机 | 显示全部楼层
当今这个开放的社会,邵阳北这扇“门”,永远向外敞开。

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 楼主| 发表于 2018-10-31 10:26:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 工匠精神 于 2018-10-31 10:28 编辑

    10月22日,怀邵衡铁路项目在衡阳召开了怀邵衡铁路引入衡阳枢纽改造工程动员大会,吹响了站改集结号!
    怀邵衡公司和集团公司领导对此次施工高度重视。动员大会上,怀邵衡公司工程部副部长方明亮、集团公司副总经理陈宝军,集团公司工程技术系统集成部副部长马冀元分别对此次站改作重要指示,项目部领导黄国胜、李道新号召大家高度重视,精心组织,安全优质打好这次衡阳枢纽站改战役。


    项目全体员工纷纷表示定将众志成城、团结一心,以务实的作风和有力的措施,高度的责任感和顽强拼搏的精神,充分展示电气化局“召之即来、来之能战、战之必胜”的铁军风范,确保实现怀邵衡四电集成工程全线开通总目标。

    23日16时,伴着小雨绵绵,封锁施工正式开始。


    为确保万无一失,怀邵衡铁路公司副总经理蒋全一行冒雨到现场办公、督导作战,集团公司副总经理姜晋南、副总经理陈宝军、集团公司工程技术系统集成部副部长马冀元及项目部负责人黄国胜、李道新、王戈辉、陈克伟等陪同。


    25日凌晨3点正点开通,一声汽笛长鸣,第一辆列车顺利通过衡阳枢纽,各站点礼花齐放,正式宣告了衡阳枢纽改造施工取得了圆满成功!


    2018年10月25日凌晨3点,怀邵衡铁路正点接入京广高铁,成功引入全国重点铁路枢纽——衡阳枢纽,打通了怀邵衡铁路“最后一公里”。至此,标志着怀邵衡铁路进入开通倒计时,湘西人民离“1.8小时横穿三市”又进一步!


    衡阳枢纽改造包含1个线路所、4个车站,跨越广州局集团、武汉局集团及南昌局集团三个局域,业务衔接6个站段,这是广铁集团近年来难度最大,涉及面最广,技术最复杂的一项施工。



点评

集团公司应该是指广州铁路局集团有限公司吧  详情 回复 发表于 2018-10-31 16:56
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 楼主| 发表于 2018-10-18 21:51:02 | 显示全部楼层
关于扩建邵阳市资江西部通道的公路的建议http://www.0739bbs.com/thread-508163-1-1.html





关于S339邵阳县九公桥至长阳铺公路改建工程的问题http://www.0739bbs.com/thread-385515-1-2.html
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发表于 2018-10-13 08:41:49 | 显示全部楼层
这就是为什么痛恨娄底的原因。
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发表于 2018-10-13 09:31:39 | 显示全部楼层
听雨的@夜晚 发表于 2018-10-13 07:32
沪昆当初走邵阳站不现实,当时规划是设在新邵县严塘镇,假如当初沪昆真能如邵阳所望设在严塘,严塘地处二广 ...

泸昆高铁没有设站在隆回金石桥就是一个败笔,从经济上来说,在隆回金石桥设站,可以覆盖整个邵阳,邵阳可有6百多万人口,也可以覆盖新化。从距离上来说,走隆回到怀化,直线距离是最短的。建设成本也是最低的,也不知道当时的铁道部的专家是怎么想的。现在的邵阳北站和新化站根本就没有发挥什么作用。我们去怀化又要从长沙绕一圈,真的是浪费时间和浪费钱。

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因为没设到你家门口  详情 回复 发表于 2018-11-2 12:39
一个个铁路老专家,还金石桥站影响力?你得好好看地图,邵西南去怀化宁愿坐汽车,也不会去金石桥坐高铁啊,多花钱又花时  详情 回复 发表于 2018-10-13 10:02
还金石桥站影响力?你得好好看地图,邵西南去怀化宁愿坐汽车,也不会去金石桥坐高铁啊,多花钱又花时  详情 回复 发表于 2018-10-13 10:01
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发表于 2018-10-14 09:25:37 来自手机 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2018-10-13 21:42
永州推动永清广不积极?这是讲笑话,永州的永清广和邵西南的怀桂一样重要(永南非常需要和迫切)。

不知道这个工匠有何目的整天唱衰永清广,有了这个呼广,可以北上可以南下,可以到郑州去北京,可以连接到娄底沪昆高铁,可以到宜昌连接新沿江高铁350去南京,南下可以去广州,整天在唱哀歌不知道他在想什么。

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他可能不是邵阳人,或者是邵西南人?还是?  详情 回复 发表于 2018-10-14 09:36
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发表于 2018-10-12 19:54:34 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-12 20:13:29 | 显示全部楼层
怀邵衡战胜沪昆三个站?
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发表于 2018-10-12 20:23:24 | 显示全部楼层
县级站要关停或跨越?
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发表于 2018-10-12 20:23:51 | 显示全部楼层
县级站要关停或跨越?
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发表于 2018-10-12 20:30:51 | 显示全部楼层
  楼主,怀邵衡一通,新化南站人可能更多,为何?怀邵衡一通,势必让县城的新化普铁站车次感少,不得不选择新化南出行

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新冷涟的人大部会来邵阳或邵东坐车南下,票价比经娄底长沙便宜  详情 回复 发表于 2018-10-22 17:38
怀邵衡开通,沪昆段南下动车也会减少  详情 回复 发表于 2018-10-12 22:37
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发表于 2018-10-12 20:53:42 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,沪昆高铁有金石桥站?如果有这个站,邵阳还不算完败

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没有这个,只有个荒废的制梁场  详情 回复 发表于 2018-11-7 09:43
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发表于 2018-10-12 21:11:50 | 显示全部楼层
金石桥没有设站啊
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发表于 2018-10-12 21:13:11 | 显示全部楼层
金石桥没有设站啊
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发表于 2018-10-12 21:15:25 | 显示全部楼层
娄底大胜,邵阳惨败,新冷涟保本。
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