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[发展大计] 怀邵衡,继续往东......

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发表于 2018-9-13 22:34:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 国家高速铁路 于 2018-9-13 22:47 编辑

       怀邵衡继续往东,就是衡赣高铁!
       衡赣高铁将打通怀邵衡往东南沿海方向的断头路,使怀邵衡作为兰厦铁路大通道的重要一段成为可能。京广高铁目前基本趋于饱和,怀邵衡的车在衡阳转往京广的空间并不大。但如果从怀邵衡继续往东到赣州,再转赣深、赣厦,其发展空间是很大的,衡赣高铁将成为湖南往海峡西岸经济区、台湾最便捷的快速铁路通道,也将成为湖南往深圳、珠三角的第二高铁通道。

       衡赣高铁全长仅约260公里,相对投资较少,但对于湖南而言投资效益非常明显。两端的衡阳、赣州均为高铁枢纽站,通过衡赣高铁,在衡阳接轨京广、怀邵衡、湘桂3条高(快)铁,在赣州接轨昌赣、赣深、赣龙厦3条高(快)铁,紫色圈内大半个湖南以及贵州、广西桂林等地区均可高铁可直达赣州、龙岩、厦、漳、泉、福州、深、莞、惠、潮汕等城市,极大地发挥高铁网络效应

       怀邵衡年底将通车,作为东延线,衡赣高铁已成湖南铁路的当务之急!


图中,红线:已开通或即将开通的高(快)铁;
蓝线:衡赣高铁;
紫色圈:衡赣高铁以西直接受益地区。




无标题.jpg
 楼主| 发表于 2018-9-14 11:35:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 国家高速铁路 于 2018-9-14 11:40 编辑
岳屏峰 发表于 2018-9-14 10:25
邵阳的东大门也太远了,居然管到衡阳去了。邵阳再缺铁路也管不上衡赣高铁。衡赣也不能给邵阳增加铁路。邵 ...


没有这个东大门,邵阳出行就受衡阳调度的制约。
衡赣虽然不能增加邵阳的铁路,但能成倍增加邵阳的车次和直达城市,大大方便邵阳人的出行,极大提高怀邵衡的地位,也极大提升了邵阳的区位优势。
即使怀邵衡通了,但衡赣不打通,邵阳铁路还是半盲肠状态,
可以说,衡赣对邵阳的意义不亚于呼南、超过怀桂。


对于全省来说,衡赣高铁是湖南的又一个出海口通道。

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说的很对  详情 回复 发表于 2018-9-14 20:55
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 楼主| 发表于 2018-9-14 08:54:13 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2018-9-14 08:09
衡赣高铁是衡阳与江西赣州的事情,我们肯定支持他们。我们自己的事情是邵永350,张邵桂,兴永郴,长邵武城 ...

事实上衡阳、赣州不缺铁路,衡赣他们不急啊。
衡赣对怀邵衡、对邵阳的意义应该远远大于衡阳、赣州两地。
衡赣是怀邵衡的生命线,也是邵阳的东大门

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邵阳的东大门也太远了,居然管到衡阳去了。邵阳再缺铁路也管不上衡赣高铁。衡赣也不能给邵阳增加铁路。邵阳要增加铁路,只有争取邵永高铁,长邵城际铁路,张邵铁路,兴永郴,怀桂。  详情 回复 发表于 2018-9-14 10:25
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发表于 2018-9-13 23:14:03 | 显示全部楼层
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发表于 2018-9-13 23:15:19 | 显示全部楼层
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发表于 2018-9-14 07:05:12 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 张邵永铁路 于 2018-9-14 08:19 编辑

怀邵衡改善了邵阳交通状况,但铁路弱势依旧。
衡赣高铁邵阳有心无力,鞭长莫及。搞定自己的张邵永、怀桂才是正道

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发表于 2018-9-14 08:09:28 来自手机 | 显示全部楼层
衡赣高铁是衡阳与江西赣州的事情,我们肯定支持他们。我们自己的事情是邵永350,张邵桂,兴永郴,长邵武城际,冷邵铁路。

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事实上衡阳、赣州不缺铁路,衡赣他们不急啊。 衡赣对怀邵衡、对邵阳的意义应该远远大于衡阳、赣州两地。 衡赣是怀邵衡的生命线,也是邵阳的东大门  详情 回复 发表于 2018-9-14 08:54
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发表于 2018-9-14 08:26:23 | 显示全部楼层
如果衡阳能发力衡赣,事实上已经可以开通厦门到乌鲁木齐的动车了。
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 楼主| 发表于 2018-9-14 08:50:00 | 显示全部楼层
桐江河谷 发表于 2018-9-13 23:14
实际上衡福高铁   怀邵衡联通三条大动脉

目前争取衡福的困难肯定更大!还是先易后难为好。
衡福新建线路超过800公里,衡赣才260公里,四两拨千斤啊!
况且衡赣所连接的闽南厦漳泉经济比福州强得多!通过衡赣去福州、闽东也非常容易
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发表于 2018-9-14 08:57:54 | 显示全部楼层
长赣高铁湖南和江西都还没钱修,这条路还是先不要想了吧
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发表于 2018-9-14 09:37:50 | 显示全部楼层
高铁不怕多,越多越好。
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