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[发展大计] 怀~邵~衡,初期客车20对以上

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发表于 2018-9-8 17:23:34 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1、如果有普速车,加动车,每天20对以上。2、如果纯动车没有普速,每天也不会少于16对。因为怀邵衡初期没有货运,属于纯客运。纯客运的话,怀~邵~衡~郴~清~广,相当于广州的城际铁路,参考焦作~郑州线路。
 楼主| 发表于 2018-9-8 17:44:53 来自手机 | 显示全部楼层
如果怀邵衡客流量连焦作~郑州都比不上,那邵永清广 就没有理由成为京广二通道。

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邵永清广承接成渝和呼南两个方向,与怀邵衡的不同之处。  详情 回复 发表于 2018-9-8 18:26
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 楼主| 发表于 2018-9-8 17:36:12 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2018-9-8 17:37 编辑

动车:
1.怀化南~广州南8对,
2.怀化南~深圳北2对,
3.成都~衡阳东1对,
4.重庆~衡阳东1对,
4.昆明南~衡阳东2对,
5.贵阳北~衡阳东2对。


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怀化南-广州南4对;邵阳-广州南2对。怀化南-经邵阳-华东地区4对对;  详情 回复 发表于 2018-9-16 11:48
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 楼主| 发表于 2018-9-8 17:40:55 来自手机 | 显示全部楼层
焦作~郑州东,现在22对。
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发表于 2018-9-8 18:02:47 来自手机 | 显示全部楼层
还有怀化一邵阳一长沙方向。

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计算广州和长沙两个方向的话,邵阳站初期动车至少16+10,即26对以上。  详情 回复 发表于 2018-9-8 18:22
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发表于 2018-9-8 18:11:05 来自手机 | 显示全部楼层
想想罢了,不可能怀化有这么多始发南下的。

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怀邵衡如果不饱和,那邵永清广没希望。  详情 回复 发表于 2018-9-8 18:25
怀邵衡如果不饱和,那邵永清广没希望。  详情 回复 发表于 2018-9-8 18:25
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 楼主| 发表于 2018-9-8 18:22:17 来自手机 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2018-9-8 18:02
还有怀化一邵阳一长沙方向。

计算广州和长沙两个方向的话,邵阳站初期动车至少16+10,即26对以上。
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 楼主| 发表于 2018-9-8 18:25:00 来自手机 | 显示全部楼层
hepen1888 发表于 2018-9-8 18:11
想想罢了,不可能怀化有这么多始发南下的。

怀邵衡如果不饱和,那邵永清广没希望。
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 楼主| 发表于 2018-9-8 18:25:35 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2018-9-8 18:35 编辑

发重复了。
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发表于 2018-9-8 18:26:54 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2018-9-8 17:44
如果怀邵衡客流量连焦作~郑州都比不上,那邵永清广 就没有理由成为京广二通道。

邵永清广承接成渝和呼南两个方向,与怀邵衡的不同之处。

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成渝城市群的东部可选择怀邵衡,成渝城市群的西部应该还是贵广高铁为主。  详情 回复 发表于 2018-9-8 18:30
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