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[邵阳民生] 关于邵阳单行循环之我见

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发表于 2018-3-10 17:00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       邵阳交通拥堵,大家深有体味。年前,城北路和红旗路等已经实行了单行循环。下面我分析拥堵之原因和解决之愚见。
       一:邵阳城区小,人口过分集中在中心老城区;
       二:邵阳人口密度大,由于禁摩等原因,小车拥有量在全省城市中前茅。
       三:邵阳老城区,道路狭小。
       四:最主要的是,小车乱停乱摆,公交不靠边上下客,的士就在马路中间,有时简直是横在马路中间接客。
       五:拥堵的时间主要是早中晚三段高峰时间段。
       以上五条是邵阳城区交通拥堵的主要原因。而上面的1之3条是硬伤,暂时解决不了的,故只能从4和5来想办法解堵。现在政府用的是单行循环来解堵,我认为这个办法也不是很好,原因如下:
       1,虽然循环区看视流动不堵了,但必然加重其他非循环道路的交通压力。
       2,邵阳本来城区小,一循环起来不就是包着城区打圈圈吗?现在要搞东风路,五一路等循环区,这个圈圈打的就更大了,这不仅增大了市们的出行难度,也增加了汽车尾气排放。
       现在红旗路和城北路搞了单行循环,看起来不拥堵了,其实在高峰期还是堵。为什么?其实,一个城市道路的拥堵,真正的拥堵时间是在上下班高峰期,非高峰期,就是道路狭小也难得拥堵。再者,红旗路和城北路单行循环,没有增加车道
右边 停车,左边公交专用道,真正行驶道只有中间两车道,也就是说:红旗和城北两条路加起来只有双向四车道!而现在,邵阳老城区道路,如:红旗,城北,东风路,五一南路至少可划双向四车道,虽然没有标准的宽,但走小车还是完全可以的。
       因上分析,提出以下愚见:
  不搞单行循环,而是搞汽车流动高峰期严禁道路两边停车制。
     1;比如,城北路,划双向四车道,非高峰期,两边可停车,等高峰期来之前,所有车辆全部移走。
    2;行人道有4.5米宽,需移车辆暂时移到行人道。车辆移走后,一条路将有双向四车道,红旗路加城北路就有双向八车道,比起单行循环要多一倍的车道,这样就能减堵。
     3,加强管理,特别是高峰期。实行一个交警带几个协警分路段全负责制。
     其实这也不是我的发明,上海就是实行汽车流动高峰期严禁道路两边停车制。
     关于一:邵阳城区小,人口过分集中在中心老城区。提一点建议:政府应停止老城区的开发,所有商品房和小区的建设应往城外,这即可解决城区交通拥堵,更能对城市扩容。
     再说说资江一桥拥堵的问题,政府真的应重视资江一桥的拥堵了,应像邵水桥边修新桥一样在资江一桥旁修新桥,从现在开始论证设计新建至少要4之5年,几年邵阳又会增加多少辆车啊。再者,资江一桥旁新桥比其他地方建新桥一要快,二是拆迁省钱,就两路口到一桥段需拆迁。再在洛阳洞路和昭陵西路交叉口,从一桥往塔北路方向修一条高架桥,那么一桥往塔北路双向不受红绿灯等待畅通无阻。加宽一桥,昭陵西路和塔北路两条路分流从江北过来的车辆。
发表于 2018-3-12 11:03:34 | 显示全部楼层
香港车辆密度比我们大多了,但是不堵,得益于单循环,还有就是人的素质。邵阳城建问题太多,不好解决,有历史原因,也有经济原因,新区建不好市民不只有住老城,再一个不禁摩那就天天处理交通事故,路上也没法走,想买小车的还是会买,不会因为可以骑摩托车而放弃小车。对中国人来讲面子是很重要的,还有就是舒服。本人骑了很多年摩托,深知其中之苦。受国家政策影响邵阳要大规模改造的可能性越来越小,只能局部因势利导,没法中的办法吧

点评

对头,现在小车又不贵,就算不禁止。也会有很多小车了。。禁了,还不照样又出现了电动。。没必要一直抓着禁摩这个辫子不放。。中心城区道路窄是么的法子改变了。政府也拆不起的。。单行道或多或少还是有利于交通通畅  详情 回复 发表于 2018-3-12 14:24
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发表于 2018-3-13 09:59:06 | 显示全部楼层
城市管理不能头痛医头,脚痛医脚,单纯地交通道路管理很难奏效,城市管理应该有前瞻性,整体性。决不能因要突出政绩工程而搞城市建设。小车发展这么快,停车和道路行驶就必须配套。老城区人口密集,道路狭窄,不管怎么改都难以管理,关键是要把人口分流出来。
其实这个不难,新城区建设只要搞好配套设施,人们还是愿意分流出来的。比如,在新城区配套建设好菜市场,商店,学校,医院,肯定能吸引很多人居住的。现在大城市对开发商有些硬性要求就是基于这点考虑,要求在设计开发的楼盘中,必须有菜市场和商场的设计才能批建。
城市规划,不能光图漂亮,更重要的是实用。基本设施搞好了,人口居住分流了,大家就不会拥挤在老城区了,城市管理就容易了,堵车问题就迎刃而解了。

点评

我在浙江很多年了,尽管我现在住的的城市很小,但是人家的城市规划真的做不很出色。当初我来这小城市的时候,发现偏远的地方就孤零零的一个大商场,当然现在都是高楼,周边都是荒地,几年时间,现在都是高楼,而且房  详情 回复 发表于 2018-3-21 16:01
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发表于 2018-3-12 08:51:37 | 显示全部楼层
这样也好,强迫人往二环线附近住,否则很多人还是喜欢在老城区买房

点评

邵阳规划太落后,城区格局没打开,新区配套不完善,没有太多吸引力,所以人都集中在老城区,成为痼疾  详情 回复 发表于 2018-3-12 11:09
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发表于 2018-3-10 17:23:48 来自手机 | 显示全部楼层
单循环是设陷阱,对缓解交通作用甚微
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 楼主| 发表于 2018-3-10 20:51:19 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2018-3-10 17:23
单循环是设陷阱,对缓解交通作用甚微

是不是设陷阱不好说,但对缓解交通作用甚微到是真的,还增加了市民的出行难度。
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发表于 2018-3-10 22:18:39 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?
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发表于 2018-3-10 22:19:01 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?
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发表于 2018-3-10 22:19:37 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?
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发表于 2018-3-10 22:20:07 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?
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发表于 2018-3-10 22:20:29 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?
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发表于 2018-3-10 22:24:18 来自手机 | 显示全部楼层
老百姓永远是吃亏的,还没地方说,像这样的单行道设置怎么说也该争求老百姓的意见吗?就像火车南站哪单行线,考预过老百姓出行吗?其实只要制住车乱停乱摆,基本上还是不堵的
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发表于 2018-3-10 22:32:14 来自手机 | 显示全部楼层
最主要的就是第一点
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