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[发展大计] 质问邵阳市规划局,邵阳站南边不预留铁路用地,究竟想给邵阳发展“规划”出多少障碍?

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发表于 2016-12-19 11:12:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 yyzw 于 2016-12-20 21:19 编辑

   2016年初,拖了几年的娄邵铁路扩能工程终于迎来通车并开行高速动车,给全市交通带来明显改善。然而对比兄弟市州,比娄邵晚开工至少一年的长昆客专却于2014年底就通车运营,高铁为何来得如此晚?这里面就有邵阳市规划局的一份功劳!

   施工单位在娄邵铁路市区段的修建过程中,双清区液压件厂家属区拆迁就是规划局送给他们的一份大礼。2014年9月,液压件厂开始拆,一直拆到11底施工单位都无法进场,后来一直拖到2015年5月才正式进场施工。规划局这一败笔,严重影响了施工单位正常施工,严重拖慢了娄邵铁路的投产计划。

   同期在建的怀邵衡铁路邵阳站西边的桂花苑小区拆迁,又是规划局送给施工单位的一份厚礼。现在邵阳站东边的标段都已经铺轨了,西边桂花苑这里连路基都没法搞。桂花苑小区里面有几百户住户,拆迁代价非常大。自今年5月份区政府发布拆迁补偿公告准备拆迁后,住户与政府就拆迁赔偿问题展开拉锯战,一直谈到11月才把补偿数额谈拢。每户多补偿几十万,给市财政造成了巨大压力,这些钱规划局你们造吗?钱放在一边,耽误怀邵衡数月的施工进度,给邵阳发展造成的损失你们担得起这个责吗?

   对于已投产或在建铁路中出现的规划败笔,我们忍一忍也就算了,但将来邵阳地区还有几条新高铁、普铁及城际铁路过境,对于这些影响子孙后代的、事关邵阳未来发展的用地预留问题,我们绝不能再看着你们规划新的败笔!今年7月,国家发改委印发《中长期铁路网规划》,呼南高铁途径邵阳,接入邵阳站并设立新场。今年9月,市发改委已委托铁四院编制邵阳轻轨、城际铁路规划,也要接入邵阳站。再加上早已接入省铁路网规划的冷邵(张邵)铁路,邵阳站南边至少要预留有3、4条线路接入的用地。

   然而你们看看现在的卫星图,邵阳站东西咽喉处根本没有做任何预留!怀邵衡铁路旁边的护坡离桃源建材城的小区道路仅有几米的距离!你们对邵阳铁路交通规划得如此草率,将来如何向子孙后代交代?桃源建材城虽然是影响未来邵阳铁路发展的又一大败笔,但你们规划局还有悬崖勒马的机会,以下是我制作的《邵阳站扩改用地预留示意图》及《邵阳站枢纽改造示意图》,图中需要预留的420宽,1.5公里长的站场用地已是最低需求。邵阳站枢纽是邵阳数条铁路的汇集处,其用地预留直接关系到整个邵阳的铁路交通发展。请市规划局亡羊补牢,及时调整邵阳站南站场、南站房、南广场用地规划。切莫视铁路长远规划如儿戏,切莫因此成为邵阳人民的罪人!

《邵阳站扩改用地预留示意图》.jpg
《邵阳站枢纽改造示意图》.jpg

驳斥以后新修再高铁站,拉动新城区发展的错误观念:
        以前地方政府都想在偏远郊区设新站,拉通经济发展,如广州南、昆明南。但这两年随着大家对高铁规划建设的认识深入,发现这种思路弊端太明显,市民坐高铁坐不到市中心,坐普铁却能直达,这对城市长远发展是很不利的。高铁站离城区越近对城市发展的促进作用越大。欧洲、日本的高铁站都是与城区融为一体,如东京新宿站,高铁、普铁、城际、地铁交织在一起,车站日均发送客流达75万。深圳政府就算掏50亿,也要把广深港高铁站修进市中心福田,广州已经意识到广州南选址之错了,在拼命把高铁迁回广州站,将广州站、广州东站规划为广州第一二号高铁站,就算掏300亿也要把广州站打造为广州第一高铁站,不管周边的产业是多么落后。现在不管是铁总还是地方政府,都已达成共识,就是高铁要进城,普铁、货运要外迁。然而广州政府已经回天乏力了,广州站改造的最新进展是站场规模无法扩大,只能将普铁全部迁出。
         广州政府搬回高铁尚且如此艰难,昆明是更加没有希望将高铁搬回市区了。关于高铁建设选址的正确思路,东部发达地市就是我们邵阳的楷模,杭州、金华、义乌都只有一个高铁站,汇集沪昆高铁、沪昆普铁、城际铁路等多条线路。杭州为什么能成为G20举办城市?这与它先进的交通规划理念是分不开的。邵阳城区人口20年内都达不到300万,根本不适合建第二高铁站,即使以后人口规模增长到杭州、长沙那么多,也可以将邵阳东、塘渡口、岩口铺扩建为市级高铁站,其余地方不应再建高铁站。
        中小城市更是如此,便捷的交通本身就是促进城市发展的一个重要因素,高铁站离城区越近,对全市经济发展的拉动作用越大。随着全国高铁网络的完善,铁路枢纽遍地都是,靠铁路就能拉来一座新城的时代已经一去不复返了,以后连毕节、石门都是铁路枢纽。面对国家高铁建设进入中后期,邵阳发展将何去何从?
        邵阳站紧邻城区,车程只需十多分钟,又是高铁普铁共站,普高无缝换乘,南边尚可扩建,这是广州、昆明等多少城市梦寐以求的理想条件啊,我们应该将它看做是邵阳铁路后发赶超的无价之宝!
        现在不做大做强邵阳站,以后一定会追悔莫及,不管新站设在哪。就像桂林市,贵广因拆迁问题正线进不了桂林北,导致一个普通地市搞出3个高铁站,无论是谁去桂林都要再三确认,人人都感到极不方便。
        十年后国家八横八纵高铁早已成网,到处都是铁路枢纽,连石门县都是高铁枢纽,还能指望修条新高铁修个新站拉出一个新城吗?显然是不可能的事,枢纽兴则邵阳兴,邵阳站预留问题将决定邵阳发展的成败!


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a5281772 + 2 顶,必须赞
gdbq2011 + 2 很给力!

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发表于 2016-12-19 16:11:39 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳规划局,一群饭桶,一帮废物。
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发表于 2016-12-19 23:02:38 | 显示全部楼层
高手在民间,饭桶在机关
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 楼主| 发表于 2016-12-20 21:11:05 | 显示全部楼层
驳斥以后新修再高铁站,拉动新城区发展的错误观念:
        以前地方政府都想在偏远郊区设新站,拉通经济发展,如广州南、昆明南。但这两年随着大家对高铁规划建设的认识深入,发现这种思路弊端太明显,市民坐高铁坐不到市中心,坐普铁却能直达,这对城市长远发展是很不利的。高铁站离城区越近对城市发展的促进作用越大。欧洲、日本的高铁站都是与城区融为一体,如东京新宿站,高铁、普铁、城际、地铁交织在一起,车站日均发送客流达75万。深圳政府就算掏50亿,也要把广深港高铁站修进市中心福田,广州已经意识到广州南选址之错了,在拼命把高铁迁回广州站,将广州站、广州东站规划为广州第一二号高铁站,就算掏300亿也要把广州站打造为广州第一高铁站,不管周边的产业是多么落后。现在不管是铁总还是地方政府,都已达成共识,就是高铁要进城,普铁、货运要外迁。然而广州政府已经回天乏力了,广州站改造的最新进展是站场规模无法扩大,只能将普铁全部迁出。
         广州政府搬回高铁尚且如此艰难,昆明是更加没有希望将高铁搬回市区了。关于高铁建设选址的正确思路,东部发达地市就是我们邵阳的楷模,杭州、金华、义乌都只有一个高铁站,汇集沪昆高铁、沪昆普铁、城际铁路等多条线路。杭州为什么能成为G20举办城市?这与它先进的交通规划理念是分不开的。邵阳城区人口20年内都达不到300万,根本不适合建第二高铁站,即使以后人口规模增长到杭州、长沙那么多,也可以将邵阳东、塘渡口、岩口铺扩建为市级高铁站,其余地方不应再建高铁站。
        铁路投资改革是大势所趋,以后修高铁都是地方出大头资金,邵阳只能花二十年时间储蓄财政资金,一点一滴把娄邵350、邵怀350拼出来,圆沪昆大通道之梦。面对这种自己花大代价拼出来的大通道,如果还把高铁站设到其他地方去,恐怕不仅不能带动地方经济发展,反而会拖累邵阳发展吧?
        现在不做大做强邵阳站,以后一定会追悔莫及,不管新站设在哪。就像桂林市,贵广因拆迁问题正线进不了桂林北,导致一个普通地市搞出3个高铁站,无论是谁去桂林都要再三确认,人人都感到极不方便。
        十年后国家八横八纵高铁早已成网,到处都是铁路枢纽,连石门县都是高铁枢纽,还能指望修条新高铁修个新站拉出一个新城吗?显然是不可能的事,枢纽兴则邵阳兴,邵阳站预留问题将决定邵阳发展的成败!

点评

一直跟你的贴,很多在外的邵阳人深受你的影响,邵阳政府的作风怎么不怎么样,我对邵阳没有信心了,搞不过怀化与娄底,政府根本不为民着想,妥协利益集团,邵阳北站到市票价,邵阳各汽车站线路安排,去怀化的车放南站  详情 回复 发表于 2017-1-8 18:07
言之有理,非常赞同。  详情 回复 发表于 2017-1-6 00:42
是的!不求多,只求精!不求数量,只求质量!要长远规划高规格建一个像样的邵阳火车站!  详情 回复 发表于 2016-12-21 09:18
是的,预留的好,普高一体的高铁站对一个城市还是很有意义的,邵阳站出发,开车不堵车,20分钟内能到市区核心地带的任何一个位置,这样的高铁站才真正的方便,宁肯高铁速度慢一点。铁路规划瞬息万变,即使是2年前,  详情 回复 发表于 2016-12-20 22:35
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发表于 2016-12-19 19:44:12 来自手机 | 显示全部楼层
楼主一定要把这好建议传递给邵阳的高层!

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感谢支持,我一定会想尽一切办法让规划局控出1.5公里长,400米宽的地来!为了邵阳长远发展,这个是绝对无法妥协的!  详情 回复 发表于 2016-12-19 19:50
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发表于 2016-12-19 14:21:56 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳站要立即规划好今后30年铁路预留建设规划红线和预留土地,不管市委市府换届,领导离任,这项造福子孙后代的科学规划不能更改,邵阳市火车南站、桂花苑、江北等都是失败之作,邵阳市要花钱请国内外顶尖城市规划设计院来做规划,本地的水平实在太低太低。

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火车站后面一墙之隔的地方能修个什么建材城 ,这简直就是搞笑。  详情 回复 发表于 2016-12-20 09:49
跟规划设计无关,跟实际执行有关,有了规划不按红线规划执行,有关系的人可以改规划或不按规划建设  发表于 2016-12-19 21:06
新邵不是请广东人规划的吗?怎么也还是那个样子......  详情 回复 发表于 2016-12-19 17:58
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发表于 2016-12-19 13:21:04 来自手机 | 显示全部楼层
其实骂他们傻的人才傻!他们是绝顶聪明,这样一旦拆迁,他们才能浑水摸鱼,在规划时早已经拿过好处!就连小学没毕业的都知道要预留用地,他们能不知道?建议彻查他们,必须给邵阳人民一个交代,局长下课!

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我也觉得他们不是傻,是“聪明”  详情 回复 发表于 2016-12-19 15:52
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发表于 2016-12-19 12:20:14 | 显示全部楼层
邵阳市规划局是一群鼠目寸光的人,缺少现代化知识的乡镇农技员。从江北,南站开发看出他们的规划是彻底失败。
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发表于 2016-12-20 21:47:38 来自手机 | 显示全部楼层
一个小小的邵阳需要这么多建材城吗?湘桂黔123期,南站建材城,江北建材城,现在还来个桃园建材城,其实现在建材行业萧条的很,没几个老板赚钱的。
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发表于 2016-12-20 09:49:59 | 显示全部楼层
北京布鞋 发表于 2016-12-19 14:21
邵阳站要立即规划好今后30年铁路预留建设规划红线和预留土地,不管市委市府换届,领导离任,这项造福子孙后 ...

火车站后面一墙之隔的地方能修个什么建材城 ,这简直就是搞笑。
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发表于 2016-12-20 12:24:36 | 显示全部楼层
那个建材城八成是官商勾结,肯定有猫腻,建议有关部门查查!

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可能吧。。估计骗取国家财产!  详情 回复 发表于 2016-12-20 16:11
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发表于 2016-12-19 11:30:45 | 显示全部楼层
支持,做好预留很有必要

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绝对支持!看到南边那些新建的矮楼就无语,那个什么桃源建材城不知道建在那里干嘛,感觉就是为了等着拆迁来要补尝的。那些规划局的都是干饭的,能不能稍微有点远见  详情 回复 发表于 2016-12-19 13:37
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发表于 2016-12-19 11:40:08 | 显示全部楼层
对,一定要有长远规划,不能再鼠目寸光了。邵阳已付出的代价够大的了。
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发表于 2016-12-19 12:08:16 | 显示全部楼层
规划与上级规划相衔接的。
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发表于 2016-12-19 12:12:41 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳火车站一定要做到超前三十年

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对的 现在高铁时代。不能只做5年计划。  详情 回复 发表于 2016-12-20 09:42
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发表于 2016-12-19 12:18:07 | 显示全部楼层
印证了那句老话 高手在民间,饭桶在机关。。。
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发表于 2016-12-19 12:24:09 | 显示全部楼层
邵阳曾经在建设现代化的集镇,要什么规划?
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发表于 2016-12-19 12:38:04 来自手机 | 显示全部楼层
yyzw 你能接触到市政府的官员,一定要他们看到你呼吁的声音,趁现在还有机会亡羊补牢
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发表于 2016-12-19 12:46:27 来自手机 | 显示全部楼层
这样规划邵阳站不就有11台31线了?站房面积5万平方米肯定就不够用,要加大站房面积
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