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[发展大计] 怀邵衡有沦为货运铁路的危险吗?

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hi123 发表于 2016-2-15 18:24:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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怀邵衡虽为快铁,联接沪昆和京广,由于两端没有相应标准的横向铁路相接,有网友担心今后客流不畅,会沦为普铁,或货运铁路,只有接入衡赣,才有可能成为真正的快铁甚至客专,请各位大神发表高见。
 

精彩评论82

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gufeng 发表于 2016-2-15 19:21:23 来自手机 | 显示全部楼层
 
嗯,只有坪上站上那个沪昆才能对邵阳产生大作用,这些路修不修都无所谓,是吧
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邵水资江 发表于 2016-2-16 00:25:08 | 显示全部楼层
 
{:1_294:}
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akxd 发表于 2016-2-15 20:23:49 | 显示全部楼层
 
怀邵衡是四两,标准不高,但有时四两可以拨千斤,并不是说四两比千斤厉害,而是拉近了有千斤沪昆的差距,届时怀化到衡阳15对车肯定很多走怀邵衡的,怀化到广东走怀邵衡又近又省钱,就算比走沪昆慢个把小时也无所谓,实际上广大中国人是有时间没钱
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孛孛蛋 发表于 2016-2-15 22:28:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
对绝大多数邵阳人来说,怀邵衡就算是低速铁路,也比沪昆高铁实用
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隋棠溪 发表于 2016-2-15 19:19:41 来自手机 | 显示全部楼层
 
那到不会,但前锦不看好他,作用会非常小
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hi123 发表于 2016-2-15 19:56:15 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 hi123 于 2016-2-15 19:57 编辑

期待渝怀高铁修建,与怀邵衡贯通形成西南至东南的斜向大通道。
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 楼主| hi123 发表于 2016-2-15 20:01:03 | 显示全部楼层
 
如果以后衡赣扩建,怀邵衡铁路就会变成黄金通道了。
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 楼主| 乐呵笑741 发表于 2016-2-15 20:24:21 | 显示全部楼层
 
这条道路的时速设计本来就注定了它不是主流客运通道了。
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lyp963211 发表于 2016-2-15 20:27:34 | 显示全部楼层
 
akxd 发表于 2016-2-15 20:23
怀邵衡是四两,标准不高,但有时四两可以拨千斤,并不是说四两比千斤厉害,而是拉近了有千斤沪昆的差距,届 ...

正解,怀邵衡主要走货运的话,那老湘黔铁路娄底至怀化段走什么
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hi123 发表于 2016-2-15 21:18:19 来自手机 | 显示全部楼层
 
原来有说法是兰厦铁路的一段,是这样吗?
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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2016-2-15 21:24:17 | 显示全部楼层
 
怀邵衡东端
主线对接衡茶吉,它的标准160单线预留200,十三五开工井冈山——赣州,动车直通厦门。
有联络线衔接京广高铁、京广普铁。
按照宇宙中心新化里程节约逻辑,以后大部分娄怀老沪昆普铁走怀邵娄快铁,可节约80km,同时200快铁完爆120普铁。
同时长邵怀也可以开行几对高铁,照顾沿线民众。
另外,怀化去珠三角高铁不必绕行长沙。
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