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[发展大计] 呼南高铁:郑州-南宁段 需要变换6次轨道(正线)

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邵阳南 发表于 2020-6-2 17:12:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 邵阳南 于 2020-6-2 17:31 编辑

一、呼南高铁郑州-南宁段,按照2016中长期铁路规划图的路线,途中需变换轨道6次:
1、襄阳东站,从郑万高铁换到襄荆高铁;
2、荆门西站,从襄荆高铁换到沿江高铁;
3、宜昌北站,从沿江高铁换到宜常高铁;
4、常德站,从宜常高铁换到常益长高铁;
5、益阳南站,从常益长高铁换到益娄高铁;
6、永州站,从邵永高铁换到南衡高铁,
7、另外,郑州到呼和浩特也需要变换好几次。
总之呼南高铁是名副其实的拼凑高铁,呼和浩特至南宁(或郑州至南宁)不会有标杆车,为招揽客流量,快车在每个市级站都停;慢车再多停一些县级站。
捕获.PNG

二、京广高铁西复线(郑州-广州),沿途只在襄阳东站变换一次轨道
捕获1.PNG
 

精彩评论18

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云山飞鹰 发表于 2020-6-2 17:32:25 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵永的物理正线确实应该要直接对接永清,使之成为完整通道。

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益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州,物理上首尾连接,可以实现高质量的湖南入广二通道。  详情 回复 发表于 2020-6-2 20:19
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邵阳南 发表于 2020-6-2 17:29:25 | 显示全部楼层
 
邵阳争取永清广延伸到邵阳,邵永高铁直接对接永清广,让广西挑头的永南对接衡永。邵永高铁的主定位是呼广(京广西复线),呼南是次定位。
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-6-2 20:19:16 来自手机 | 显示全部楼层
 
云山飞鹰 发表于 2020-6-2 17:32
邵永的物理正线确实应该要直接对接永清,使之成为完整通道。

益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州,物理上首尾连接,可以实现高质量的湖南入广二通道。
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-6-2 20:36:28 来自手机 | 显示全部楼层
 
郑万高铁的终点站是郑州东站,郑太城际铁路的起点站是郑州站,终点站是太原南站。呼南高铁在郑州市、太原市通过联络线折腾。太原市往北还有原平、大同南、集宁三个地方换轨,呼南高铁全程都是拼接。

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本来就是个众筹版概念股  详情 回复 发表于 2020-6-2 21:02
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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2020-6-2 21:02:35 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-6-2 20:36
郑万高铁的终点站是郑州东站,郑太城际铁路的起点站是郑州站,终点站是太原南站。呼南高铁在郑州市、太原市 ...

本来就是个众筹版概念股
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松下裤带 发表于 2020-6-2 23:19:05 来自手机 | 显示全部楼层
 
郑广邵阳太弯了

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郑州-襄阳-荆州-益阳-邵阳-广州;郑州-武汉-岳阳-长沙-衡阳-广州; 两条线路的里程差不多一样。 京广西复线在襄阳东站变轨一次,但还是顺向,不用转座。  详情 回复 发表于 2020-6-4 07:13
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云山剑客 发表于 2020-6-3 08:14:29 | 显示全部楼层
 
太绕了,湖北应该走荆州,湖南常德直走安化、新化到邵阳,益阳地区的安化交通不便,而且周边很大一片没有铁路,这是行政区划带来的弊端!
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邵阳南 发表于 2020-6-4 07:13:43 来自手机 | 显示全部楼层
 
松下裤带 发表于 2020-6-2 23:19
郑广邵阳太弯了
郑州-襄阳-荆州-益阳-邵阳-广州;郑州-武汉-岳阳-长沙-衡阳-广州;
两条线路的里程差不多一样。

京广西复线在襄阳东站变轨一次,但还是顺向,不用转座。
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 楼主| cqwang520 发表于 2020-6-4 11:30:03 | 显示全部楼层
 
那不是重点,重点是邵永350,呼南又呼广,至于北上具体对接谁看领导意思了。
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