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[发展大计] 全国人大代表秦爱玲:请求将“张吉怀高铁自怀化延伸到武冈过城到桂林

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雨后蜗牛 发表于 前天 08:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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湖南省大湘西旅游区与广西大桂林旅游区,都是在国际上享有盛誉的国家级旅游区,两个旅游区相距不远,旅游特色各有千秋。在今年的全国“两会”上,来自湖南省邵阳市城步苗族自治县五团镇金树村村民、全国人大代表秦爱玲,向大会提交了一份“关于将张吉怀高铁自怀化延伸至武冈、城步、桂林”的建议,助力打通湘西南出海口的“肠梗阻”。





湖南省邵阳市城步苗族自治县五团镇金树村村民、全国人大代表秦爱玲撰写大会建议

秦爱玲代表指出,今年5月17日,中共中央、国务院发布《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》指出,提高基础设施通达度、通畅性和均等化水平,推动绿色集约发展;加强横贯东西、纵贯南北的运输通道建设,拓展区域开发轴线;强化资源能源开发地干线通道规划建设;加快川藏铁路、沿江高铁、渝昆高铁、西(宁)成(都)铁路等重大工程规划建设;打通断头路、瓶颈路,加强出海、扶贫通道和旅游交通基础设施建设。这为张吉怀高铁自怀化延伸至武冈、城步、桂林的规划建设,打通湘西南出海口的“肠梗阻”提供了根本遵循。

秦爱玲代表介绍,“张吉怀”高铁是武陵山片区脱贫攻坚第一号工程,由武陵山片区全国人大代表联名提出,已实施两年,预计2021年建成通车。但邵阳同属于武陵山片区,该高铁却没经过邵阳。而邵阳西部五县因交通瓶颈问题,一直是经济欠发达地区,也因区位不佳的影响,湘西南地区包括怀化通道等携手广西龙胜、资源、三江等地打造“湘西南桂北经济协作示范区”也难以实施到位。但张吉怀高铁如能自怀化经过武冈延伸至桂林,则能最大程度发挥该线路的经济发展带动作用,以此推动“湘西南桂北经济协作示范区”生态文化旅游的强劲发展。

秦爱玲代表认为,湖南省大湘西旅游区与广西大桂林旅游区都是在国际上享有盛誉的国家级旅游区,两个旅游区相距不远,旅游特色各有千秋。而邵阳正处于这两大旅游区的中间节点和关键环节上。如果能够实现张吉怀旅游高铁自怀化经武冈延伸至桂林,可以最大程度促进大湘西旅游区与大桂林旅游区相互连通,从而达到游客互送,资源互推,广告互打的目的,最大限度发挥两大国家级旅游区的资源优势。

秦爱玲表示, 打通张吉怀高铁自怀化经武冈延伸至桂林有三项好处:一是可以直达北海,湖南省西南部将可增加一条出海的快速通道,对于打造湘西南桂北旅游经济示范区意义深远;二是能经北海连通北部湾旅游区和东盟经济圈,形成中国中南部一条最美的高铁生态文化旅游线路,将张家界旅游区、雪峰山旅游区和大桂林旅游区、北部湾旅游区连接成线,并直达东盟,高度契合国家“一带一路”发展大战略;三是湖南省湘西南欠发达地区和广西桂北山区能凭借此高铁打造湘西南桂北经济协作示范区,从而实现湖南、广西两省区经济欠发达地区的经济腾飞。

秦爱玲在建议中强调,张吉怀高铁自怀邵衡线到洞口,从邵阳市西南部区域副中心的武冈市经过并设站与湖南省湘西南周边6个县的县城高速公路里程都在半个小时左右,可形成辐射城步、绥宁、洞口、隆回、新宁、怀化通道的“半小时旅游高铁经济圈”,使湖南南山风景名胜区、武冈云山国家级风景名胜区、新宁崀山世界地质公园、绥宁黄桑国家级自然保护区、洞口罗溪国家森林公园、隆回花瑶国家级旅游度假区、通道千佛山风景名胜区等连接在高铁旅游线上,在大湘西旅游圈与大桂林旅游圈的黄金节点打造湘西南黄金旅游经济圈。还有,高铁到桂林可以直达北海,可为湖南打造西南方向的又一出海口,并能连通北部湾旅游区和东盟经济圈,最大限度为湘商、邵商打造“东盟经济产业园”助力。

为此,秦爱玲代表提出如下建议:

1.建议国务院从巩固武陵山片区脱贫攻坚出发,将“张吉怀高铁自怀化延伸到武冈过城到桂林”作为湘西南桂北地区脱贫攻坚和乡村振兴一号工程列入国家“十四五”规划并实施。

2.建议国家发改委、国家铁路总公司将“张吉怀高铁自怀化延伸到武冈过城到桂林”项目纳入国家铁路建设总体规划并开工建设。

(人民日报社人民论坛网 姜志雄)


 

精彩评论49

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邵阳南 发表于 前天 17:45 来自手机 | 显示全部楼层
 
张吉怀南延应该也是350,新闻报道通篇说的是张吉怀高铁南延。可能是记者不太专业,或者是人大代表口述得不太准确,让大家理解成 从洞口站引出时速200客货共线铁路。前段时间,邵阳市政府发布的对接粤港澳文件,提到争取广清永高铁延伸到邵阳,也是说的云山雾罩 不太严谨。

总之,给外界的印象是邵阳铁路主管部门 缺少正规大学毕业的专业人才,干部的专业化水平  不如沿海发达地区。

点评

刘事青代表就一口气提出了《关于将呼南高铁邵永段按350公里/小时标准于2020年开工建设的建议》《关于支持兴永郴赣铁路纳入国家“十四五”规划并在“十四五”期内开工建设的建议》《关于支持沪昆高速娄底至邵阳洞口段  详情 回复 发表于 前天 21:44
估计没有完全公布答案走武冈方案前,不能够对外公布答案,只是讲模糊语言。  详情 回复 发表于 前天 18:31
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云山剑客 发表于 前天 12:27 来自手机 | 显示全部楼层
 
新修350,具体东线路线要有2个方案才有胜算可能性:1:一个是怀化~洞口~武冈~新宁~资源~桂林,2:如果怀化极力反对走洞武方案,接着就要抛出另外一个是:怀化南~洪江市~会同东(团河镇)~~绥宁北(武阳镇)~武冈西(邓元泰镇)~新宁~资源~桂林,这样相对走洞口更加直的线路,这样怀化有3个站甚至4个站,邵阳西南部有3个站,而且绥宁北武阳镇站可以解决绥宁北部、洞口西南部的出行难的交通问题,武冈西邓元泰镇站到武冈市区只有15公里左右,将来设置邓元泰镇高速公路出口,到武冈市区10分钟左右,同时邓元泰镇站紧按城步西岩镇及距离城步县 绥宁县更加近,方便城步绥宁出行。
3:从地形看,由武冈西邓元泰镇经过武冈云山威溪水库上游打隧道直接过新宁也是可行的。
4:安江 、洞口已经有动车,货运火车即将开通,已经可以解决货运与百姓出行问题,当然要是与怀邵衡一个标准,连接洞口,新修只要接洞口即可,距离短,
5:因为是新修350的标准,走上面说的武冈西的线路,怀化 邵阳西南部各有3~4个站,怀化与邵阳的利益得到了均衡,也解决了怀化洪江古商城的旅游景点及交通问题,相信怀化也是基本同意的,走武冈西路线相对绝对的走洞口东线,相信怀化反对力度不会那么大,邵阳西南部更加有胜算把握。
希望决策者重点考虑武冈西路线!增加怀桂东线路线的胜算把握,否则怀化真的直接过靖县,邵阳将输得很惨!
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邵阳南 发表于 前天 13:36 来自手机 | 显示全部楼层
 
怀桂过武冈的希望比较大。武冈是湘西南代表性城市,本身未通铁路,怀桂之间无50万人口以上城市,大部分只是乡镇级的小县城,相对来说武冈在人口上有些优势,行政级别也比一般县城要高点。

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比较中肯的观点 点赞  详情 回复 发表于 昨天 17:46
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邵阳南 发表于 昨天 10:49 来自手机 | 显示全部楼层
 
我以前也一直认为怀桂走中线的可能性最大,兼顾怀化和邵阳利益。但中线过不了武冈,武冈是湘西南和邵西南的最大城市,其它县城比不上武冈,现在修高铁要照顾人口较多的地方,所以东线、中线结合的方式很有可能。怀桂走怀南三县的西线方案可能性越来越小,最后要出局,怀柳电气化改造可以满足怀三县扶贫。邵西南也需要扶贫,而且旅游资源比怀三县强很多。

点评

衡阳永州桂林修通后,从兴安或者全州南北上就是怀桂东线,一条相对直线:怀化南~洪江~会同东~武冈西~新宁~资源~全州南或者兴安~桂林,特别是全州南到桂林共用呼南高铁段或者说是衡阳到桂林段,节约不少距离!  详情 回复 发表于 昨天 11:20
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看牛的大叔 发表于 前天 17:14 来自手机 | 显示全部楼层
 
恭喜武冈,恭喜邵西南。。
人大代表提出来的事,有点常识都知道这是经过省府,邵府肯定过的。。
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akxd 发表于 前天 11:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
我城步代表心向着武冈,没说从绥宁下城步,实际大概是这样,要么怀南,要么洞武新或绥城,基本上洞武城还是绕了点

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CcT
等这位代表回来你去拜访她一下,问她自己提的还是市里乃至省里决定只是由她出面来提的。提的方案是她自己的意思还是原来有定稿的。楼上“四江”网友说的对。  详情 回复 发表于 前天 12:42
洞武城 与 吉凤怀 差不多,都是一个弯。吉首-凤凰-麻阳-怀化 也有一个不小的弯。  详情 回复 发表于 前天 11:57
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如果还有明天 发表于 前天 10:53 来自手机 | 显示全部楼层
 
如果南山国家公园试点转正,基建项目过南山公园片区会有难度。这个我曾和中科院何思源研究员交流过,重大基建项目会杜绝割裂国家公园生态环境。
Screenshot_20200523_105226.jpg
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雨后蜗牛 发表于 前天 09:02 | 显示全部楼层
 
佳人召予 发表于 2020-5-23 08:59
他这个建议如果别人允许就是怀桂走武冈了,因此基本上也就是搪塞的回答你。武冈的铁路只有寄希望于兴永郴, ...

代表提案线路很明确啊:“张吉怀高铁自怀邵衡线到洞口,从邵阳市西南部区域副中心的武冈市经过并设站”
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 楼主| 雨后蜗牛 发表于 前天 08:49 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 雨后蜗牛 于 2020-5-23 09:00 编辑

为城步的全国人大代表点赞,积极发出呼声,看看能够找找城步老乡CQF协调一下,推进项目进度。
去年也提过,看过内容感觉内容更实际,线路更加具体,格局也更大了,希望越能接近现实,在十四五有实质性进展。
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 楼主| 佳人召予 发表于 前天 08:59 来自手机 | 显示全部楼层
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为了谁 发表于 前天 10:27 | 显示全部楼层
 
张吉怀高铁自怀邵衡线到洞口,从邵阳市西南部区域副中心的武冈市经过并设站
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akxd 发表于 前天 10:28 来自手机 | 显示全部楼层
 
过武冈又过城步的线路谁发下?印象中过了武冈就过不了城步吧

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去学习一下地理  详情 回复 发表于 前天 10:42
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相中明珠邵阳 发表于 前天 10:42 | 显示全部楼层
 
akxd 发表于 2020-5-23 10:28
过武冈又过城步的线路谁发下?印象中过了武冈就过不了城步吧

去学习一下地理
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如果还有明天 发表于 前天 10:45 来自手机 | 显示全部楼层
 
这应该至少是市级的意思了
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四江 发表于 前天 11:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
这应该是市里的意思,两边的感受都照顾,反正最终定线时再说。当然最终能够两边都照顾到最好

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新修350,也就是我设想的:怀化南~洪江市~会同东(团河镇)~~绥宁北(武阳镇)~武冈西(邓元泰镇)~新宁~资源~桂林,这样相对走洞口更加直的线路,这样怀化有3个站甚至4个站,两地区利益均衡,邵阳西南部有3  详情 回复 发表于 昨天 08:27
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