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[发展大计] 沪昆高速娄底至贵州省界段扩容四改八4改8是既定事实!

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本帖最后由 邵东店小二 于 2020-5-23 08:48 编辑

沪昆高速娄底至贵州省界段扩容四改八4改8是既定事实!,线路最直,投资最少节省耕地,也节省大量资金,符合国家级高速公路规划,也经过了湖南人口腹地,湖南也真正需要一条双向八车道的国家级大动脉undefined!!!4改8的意义大过其它任何复线意义。希望某些网民不要干扰国家大通道规划,接受既定事实。


湖南既有高速公路规划图






 

精彩评论215

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楚霸王 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
云山剑客 发表于 2020-5-23 12:43
1:你的发言与发帖很不理性,发言带有歧视性语言,什么卤城等,希望你理性发言2:你的帖子,我说过再也不 ...

眼下当今,洞口隆回两县的当务之事,是力争沪昆沿路扩改,或经隆洞取直新修,没有比争取沪昆过境扩改更重要!奉劝某些武冈人,没必要花心事试图说服洞口人。洞口人知道主次分明,知道轻重缓急,更知道过了这个村,没了这家店。建议某些自以为是的聪明,把聪明精力收起,不要用在洞口人身上,我敢肯定,就算花再大心思想改变洞口人的坚持,只会徒劳无功。洞口将坚持与邵东、新邵、市区和隆回一道,积极争取沪昆扩改或取直新建,决不放弃!
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楚霸王 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 楚霸王 于 2020-5-23 00:13 编辑
云山剑客 发表于 2020-5-22 21:42
1:楼主是有名的自私自利的自以为洞口是全邵阳的中心论者,必将受到邵东、邵阳县、武冈、城步、绥宁几个县 ...

别人孟同志自私,就你武冈人不自私?别人都是在害邵阳地区,就你过境武冈那才是帮邵阳地区?还要别人三思,我看最应三思的就你卤城人。沪昆娄怀之间是两段,是娄邵怀,由娄邵和邵怀两段组成娄邵怀高速,即使简称,也是沪昆娄邵怀,请你搞清楚!这条高速无论扩改还是新修,我早同你讲过,不关你武冈的事,你是区域外县市。若扩能改造,我们可四变八,若是新修,我们取直建设有的是地方,不用劳驾卤城费心!邵西南抓好自已的白新城高速过境到靖州到贵州就可以了。而由邵东,新邵,北塔,隆回,洞口过境的G60复线,就不是你卤城的菜,别指望用它下酒。
你说孟老楼主自私自利,亏你这文化人指责别人说得出口!你不自私?你不自私你G60区域外县市,G60沪昆高速与你一寸土地都不沾,你天天在这争什么抢什么?孟老他不是隆回就是洞口人,沪昆高速邵怀段无论沿路扩改或取直新建,他都是有建议发言权的,怎么他一个区域内护路者正当发言倒成自私,而你这区域外抢路者的倒成正当?这是什么强盗逻辑?
他洞口不是中心,我也很少看到洞人在网络上夸自己是中心,但倒是有不少武冈人,像井底蛤蟆一样,天天在网上以中心自居,要这要那要优惠,要这要那要补偿。
说洞口是全邵阳中心论者,必将受到邵东、邵阳县、武冈、武冈、绥宁、城步几县人的反对与鄙视。那你武冈人天天称中心,为啥不在呼别人的反对与鄙视?你武冈人主次不分,大小不分,轻重不分,一个县级市来抢地级市的过境高速,你在乎过反对与鄙视没有?一个自私自利之人,一颗自私自利的心,一个如此的人你还有甚马资格去教别人怎么做人?
至于眼下洞口最急该建设什么,该争取什么,别人何要你管?你的建议是司马之心,也是黄鼠狼拜年,成年人都懂的。
你所倡议的沪昆复线能走邵东,但并非别人经市区过洞口的高速就不过邵东。而邵东、新邵、北塔、隆回、洞口走向,更符合邵阳地区整体利益。无论你怎么评估,从政治经济文化,城镇产业人口,怎么比对随你挑!
你武冈做为一个小县市,我真不知哪来的自信?竟然还想由邵阳县(蛇湾)修两条高速到武冈,还真有点自以为是,真是敢说敢想!
至于那什么一二三四,全是一堆废话。什么一旦沪昆有事不能通行,南线立即顶上,这小孩子都懂的道理,难道还用你教?关键别人有的是地方修高速,还要到你那修个什么南线?现在的邵怀高速,本身就是南线,你武冈人装什么糊涂?当时沪昆是应你武冈要求,照顾武冈,才牺牲隆回洞口利益,走的现在沪昆南线。你武冈无论政府民间,既然想抢今日复线,那早知今日,何必当初?好处全让你挑完,这是不可能不现实的,隆回洞口不是你那邵西南随你拿捏的小县市,你踩不下。
至于再修一个沪昆南线能缓解沪昆高速拥堵问题,难道取直修个邵怀北线就不能缓解拥堵问题?为什么要用绕道的南线?
至于雪峰山隧道,那不是你该考虑的事,你解决不了有专家。洞口至怀化有雪峰山,难道武冈至靖州是一马平川?那梅溪以西80公限速怎么来的?十多座隧道和四十多座桥梁怎么来的?自私带着选择性失明,夹着双重标准,一小县市企图抢走娄邵怀三地市加多县市高速,只能说胆子够大,但可断定心愿难随。

点评

洞口将坚持与邵东、新邵、市区和隆回一道,积极争取沪昆扩改或取直新建,决不放弃!  详情 回复 发表于 4 天前
写得到位,大家应该支持这一条国家高速公路四改八!沿线基本上都是人口腹地和经济强县,符合产业转移!  详情 回复 发表于 4 天前
刘事青代表提出了《关于支持沪昆高速娄底至邵阳洞口段新建复线的建议》。邵阳的建议是复线哦。  详情 回复 发表于 5 天前
人家就不是想争一条绕来绕去的沪昆复线,还不是眼热修路征地有拆迁赔款呢,当婊子的想立牌坊可以理解。只是本土熟悉路况的司机如果觉得走某段高速不划算,先走一段普路再上高速的情况也多的是。 以某人为代表的某某  详情 回复 发表于 5 天前
1:你的发言包括你发的贴子很不理性,你主张的线路是加密线,在沪昆南线方案及洞口到溆浦高速公路修通之后。2:武冈到靖州段已经修通,但是这一段目前车流量不大,只是修通武冈以东到邵阳县 邵东 双峰县 湘潭段,连  详情 回复 发表于 5 天前
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西洋江 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
云山剑客 发表于 2020-5-23 15:09
你搞错了,发扒手帖子的不是我,沪昆南线方案过邵东具体地点由设计人员来定案,如果邵东不欢迎,连接衡阳 ...

我也绝对不会反对在邵西南修高速路,尤其是能跨省跨市的干支线,但是这个沪昆线,人家说的就没错,尽量取直做大好发挥干线功能才是最重要的。
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云山剑客 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
1:楼主是有名的自私自利的自以为洞口是全邵阳的中心论者,必将受到邵东、邵阳县、武冈、城步、绥宁几个县人的反对与鄙视!
2:洞口的最急是尽快修建洞叙高速,切实解决洞口县以北通往北部叙浦县再北延到张家界的高速!使洞口南北方向有大动脉;
3:当前沪昆新建南线的利益是服务于邵东、邵阳县、武冈、城步、绥宁几个县,改善这几个县的交通不便问题,符合邵阳地区的整体利益,而不是自私自利的自己的家门口的高速;
4:沪昆南线同时一旦沪昆有事不能通行,南线立刻顶上!
5:沪昆南线同时也缓解了当前沪昆交通存在的拥挤问题;
6:另外即使现在沪昆扩建成为12车道,也无法突破雪峰山隧道限速80公里甚至60公里/时的瓶颈现象,受长达近8公里的雪峰山隧道的限制,不可能再重新修建如此长的大隧道来达到解决隧道通行瓶颈问题。7:如果沪昆不建南线,很可能会被怀化及新化地区人利用现在的新新高速调整后的线路修建娄底人、溆浦人设计的沪昆北线,给邵阳地区的高速修建南线带来更加不利的局面。
       孟同志的自私是在害邵阳地区不是在帮邵阳地区改善交通呀,望三思!

点评

别人孟同志自私,就你武冈人不自私?别人都是在害邵阳地区,就你过境武冈那才是帮邵阳地区?还要别人三思,我看最应三思的就你卤城人。沪昆娄怀之间是两段,是娄邵怀,由娄邵和邵怀两段组成娄邵怀高速,即使简称,也  详情 回复 发表于 5 天前
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西洋江 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 西洋江 于 2020-5-23 15:27 编辑
云山剑客 发表于 2020-5-23 12:43
1:你的发言与发帖很不理性,发言带有歧视性语言,什么卤城等,希望你理性发言2:你的帖子,我说过再也不 ...

我忍不住想凑个热闹
1,众所周知武冈是卤菜之乡,做卤菜卖卤菜,靠自己劳动合法挣钱的人都没什么好黑的,别人叫一句卤城如果就算攻击,那隔壁那个一脸自得的发个扒手还不忘标红户籍是邵东和市区的贴子算什么,显他聪明对吧,会玩幼稚的文字游戏很了不起?

2,原沪昆线在邵东境内有廉桥和邵东两个出入口,假如新修一条从新邵过来的沪昆复线,新邵倒是肯定会有高速入口,邵东有没有必要设个口子,那还是两说。一定要不怕浪费国家的钱来设一个邵东北,这个入口的有效辐射能力就是周边2,3公里。再离得远一点,邵东和邵阳东入口搞不好更近了。邵东对新增高速出入口最有需求的地方,主要在和祁东接壤部及东部地区。

3,我可以负责任的说,大多数邵东人民都没有理由一定要支持新修这条复线。和新邵这边接壤的是牛马司镇,去长沙320国道东走3公里邵东上高速,去云贵那也是320西走十公里上邵阳东。因为以320国道为起点,邵东离新邵最近的只有2公里左右,一厢情愿的地理盲就别来代表邵东人了。

4,新邵的出入口应该会设在太芝庙附近,当地人肯定支持,要说全新邵人都该支持,麻烦也给个理由。比如坪上啊,雀塘周边那段,人家在家门口就能上高速,干嘛非要绕走太芝庙。

5,隆回洞口今年为推动复工,政府出面定制了18趟免费的民工专列,而自己走公路出行的更多。怎么样,比起你空口说白话的邵西南中心城市,人家是不是更有资格来要求交通资源。


6,一条过境的高速路,对非出入口处的居民来说,还存在不少不便因素。我这么说不是要放大不良影响论,而是觉得,尽可能方便的能接上干线高速,比争抢一条七绕八绕从本地经过的高速要有意义的多。

7,依照你这种人的尿性,怕不就是看上了修路征收拆迁的那一锤子买卖。沪昆南线的车流量没告诉你,那边为什么堵了也没多少车分流过来,你当绕路不用花钱的啊。
最后再吐槽一下,把持宝庆官场数十年的那群沙雕老爷们惯坏了你们,什么好东西都想搂也就算了,前几年不是还搞出来一个邵武城际规划么,真是太看得起我大邵阳的家底子,地级市往县城修城铁!你要说修一条从邵西南跨省出去的铁路还差不多,实在有钱,修到茛山去起码还能说是提升和做大现有旅游资源嘛。



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你搞错了,发扒手帖子的不是我,沪昆南线方案过邵东具体地点由设计人员来定案,如果邵东不欢迎,连接衡阳南岳衡山也可以的,只是大概线路,南线、北线还是原来的扩改由决策者衡量,你我也只是爱好者而已,何必当真?  详情 回复 发表于 5 天前
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落叶人何在 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
神精匠工 发表于 2020-5-24 17:01
还真不是政治觉悟低的原因,是利欲熏心的原因。

为什么要新建而不是扩改?

既然收费员都在瞌睡,边上都是农机道,那还修个毛的复线,满意了吗?
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fyoung 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
沪昆高速这种重要级国家级干线,尽量取直做大好发挥干线功能才是最重要的!!!现有邵怀段本来就偏南了,再往南修复线绕远了只会增加过路车辆的通行时间和运输成本,司机用脚投票没车流量弱化了沪昆东西主干线的功能,反而损坏了邵阳地区的利益!
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jacky文文鸵 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
雨后蜗牛 发表于 2020-5-23 21:46
刘事青代表提出了《关于支持沪昆高速娄底至邵阳洞口段新建复线的建议》。邵阳的建议是复线哦。

官员一句话顶我们网友几千句好好上班吧
挣钱第一

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哪个官员一句话说了沪昆复线路走武冈?  详情 回复 发表于 5 天前
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雨后蜗牛 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
楚霸王 发表于 2020-5-23 00:10
别人孟同志自私,就你武冈人不自私?别人都是在害邵阳地区,就你过境武冈那才是帮邵阳地区?还要别人三思 ...

刘事青代表提出了《关于支持沪昆高速娄底至邵阳洞口段新建复线的建议》。邵阳的建议是复线哦。

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官员一句话顶我们网友几千句好好上班吧 挣钱第一  详情 回复 发表于 5 天前
我何时反对刘市长的复线提案?又法律哪一条规定邵阳的复线必走武冈?邵阳的高速复线难道不应学学省内长沙、岳阳、衡阳、永州、益阳、常德、株州、湘谭等地市?它们的高速主复线都围绕在地市城区或郊区,难道到了邵阳  详情 回复 发表于 5 天前
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楚霸王 发表于 前天 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
 
整个邵西南绥城新武四县市,总共不足两百万人口,还不及邵西北隆回洞口两县,难道邵武靖多兼顾一点地方,多辐射一点人口是坏事?刻意的把60万新宁人口全排挤邵武靖之外,你们安的甚马心?吃独食不管别人死活,用得着的时侯要求邵西南团结一心,做人岂能这样?天地良心还有没有?天地良心到底安不安?良心是放在背上合适还是让狗吃了合适?

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总人口不到两百万,,你争取你的交通就行,但你也不要这样出来诅咒人家,,如果你数字不行,你可以用下你的手机算一下。。  详情 回复 发表于 6 小时前
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Sunny老孟 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 Sunny老孟 于 2020-5-22 20:01 编辑

十四五规划表:本来就是国家级通道,四改八只是时间问题,问题其它段都是老线扩改到六到八车道。慢慢来,反正醴陵至娄底已经获批,四改六。

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老孟:我怀疑你参加过游击队,发个帖说两句不见人了,是不是躲起来好看热闹?自已发个帖被人踩,别人有模有样给你上课,你倒好了,一副君子不与小人斗的姿态,若是没准备好你来发什么帖?  详情 回复 发表于 5 天前
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 楼主| 一生阳光 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
醴陵至娄底高速公路是六车道,应该加粗,再接娄底至洞口高速公路四改八!
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一生阳光 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
娄底至洞口高速公路复线到洞口县后,再北面通过洞溆高速公路分流,或者南面通过高沙经会同至贵州省天柱县高速公路到三穗县,与沪昆高速公路汇合。
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天地良心安 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
5月13日,湖南省交通运输厅正式批复靖州至黎平(湘黔界)高速公路项目(简称靖黎高速公路)施工图设计。
▲靖州至黎平(湘黔界)高速公路路线图
强国建设,交通先行。今年是湖南省交通强国建设试点开局之年,继白新高速、衡永高速等项目开工之后,今年上半年,靖黎高速公路也将开工建设进入全面开工阶段。
靖黎高速公路全线位于怀化市靖州县境内,起于靖州县信冲,接已建的怀化至通道高速公路,往西经铺口乡、藕团乡、平茶镇,止于湘黔两省交界的界牌,与已建的贵州省黎平至靖州(黔湘界)高速公路相接,路线全长56.98公里。

靖黎高速公路主线全长56.98km,概算总投资56.491亿元,计划今年6月下达开工令,2023年建成通车。
项目主线全长56.98公里,概算总投资56.491亿元。采用设计速度100km/h,路基宽度24.5m,双向四车道高速公路标准。全线设置桥梁8947m/29座,隧道1618.79m/2座,桥隧比18.54%,互通式立交3处,分离式立交4处。
沿线设收费站2处、服务区1处、管养工区1处、桥隧管理所1处、路政及交警基地各1处。
靖黎高速公路建成通车后,将连接宁靖高速、洞城高速、衡邵高速和泉南高速(衡阳至炎陵高速公路),形成一条穿越湖南中南部地区东西走向过境道路,拉动湖南东连江西、西至贵州的交通大动脉
此前,靖州到黎平并不通高速,走国道大约需要2个多小时,高速通车后,车程将缩短至一个小时内。它将有利于在沪昆高速公路以南地区形成新的高速通道,减轻沪昆高速交通压力,对加快沿线各市区县经济社会一体化进程具有重要的意义。
来源:湖南省高速公路集团有限公司
链接:
https://mp.weixin.qq.com/s/RDehwwLZ7UUU9a7OPX_32Q

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天地良心安 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 天地良心安 于 2020-5-23 10:19 编辑

湖南省人民政府对十三届全国人大二次会议第1078号建议的答复
2019-07-18 15:30
  C1类

  同意对外公开

湘政建复[2019]3号签发人:谢建辉

对十三届全国人大二次会议第1078号建议的答复

胡美娥代表:

  您提出的《关于规划修建贵州天柱县-湖南会同(洪江区南)-绥宁北-洞口南(武岗北)高速公路的建议》收悉,现答复如下:

  贵州镇远、天柱至我省洞口、武冈方向,已有两个已建省际通道,天武高速公路可开辟该区域内第三个通道。天武高速公路与北通道(G60沪昆国家高速公路新晃至洞口段,已通车)相距约40-50公里,与南通道(黎平至武冈高速公路,其中武冈至靖州段已通车,靖州至黎平段在建)相距约30-40公里。目前,北通道交通量为23842标准小客车辆/日,道路较畅通;南通道交通量仅为3576标准小客车辆/日,交通量较小,靖州至黎平段由于经济效益差,难以吸引社会资本方,已采用政府债模式建设。天柱至武冈目前可通过普通干线公路及既有高速公路承担省际通道对接功能并满足该区域交通需求。目前天武高速公路建设必要性不大,且天武高速公路沿线地形地质条件十分复杂,建设难度大,筹资压力大,天武高速公路湖南段未纳入我省高速公路网规划。我省将在下一轮高速公路网规划时重点研究考虑,若确有建设必要性,将积极向交通运输部争取纳入国家高速公路网规划

  感谢您对湖南省交通运输事业的关心和支持。

  联系单位:湖南省人民政府办公厅建议提案办理处

  联系电话:0731-89990370

  湖南省人民政府

  2019年7月18日

来源:湖南省人民政府
链接:http://www.hunan.gov.cn/hnszf/xxgk/jytabl/qgrddbjy/201908/t20190814_9565368.html?from=singlemessage

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天柱到武冈或者洞口暂时没有规划路线主要是人口不密集及大雪峰山挡道,难修。  详情 回复 发表于 5 天前
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云山飞鹰 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
你出任何观点,是的权力。底图我做了几个小时,直接拿来PS用倒罢了。
不署名原始出处,还堂而皇之自己署名,谁给了你脸?!

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云山剑客 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
天地良心安 发表于 2020-5-22 22:05
湖南省人民政府对十三届全国人大二次会议第1078号建议的答复
2019-07-18 15:30
  C1类

天柱到武冈或者洞口暂时没有规划路线主要是人口不密集及大雪峰山挡道,难修。
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