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[发展大计] 邵阳北站 2台6线的空间布局

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邵阳南 发表于 2020-5-12 17:50:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 邵阳南 于 2020-5-19 07:58 编辑

邵阳北站改2台6线,如下图,9米侧式站台改为12米岛式站台,加宽混凝土基础。
邵阳北站改2台6线.png

邵阳北站既有2台4线的空间布局
邵阳北站既有2台4线.png
 

精彩评论105

正序浏览
邵阳南 发表于 2020-5-12 18:22:59 | 显示全部楼层
 
设计院原图 设计院原图.png
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 楼主| 邵水长流2 发表于 2020-5-15 11:25:55 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵水长流2 于 2020-5-16 07:55 编辑

其实怀武新永线路与怀隆塘永线路才是真正竞争关系,两者是怀永尽量取直说法的比选线路,但市府规划的50公里邵坪客专仍然是一枝独秀,也是建设邵阳站铁路枢纽的重要一环。
1588991950573.jpeg

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邵水长流2 发表于 2020-5-15 11:18:57 来自手机 | 显示全部楼层
 
多某人不多,少某人不少,没某人邵阳铁路照样修,甚至修得更顺心。
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邵阳唐氏蓄电池 发表于 2020-5-15 06:50:20 来自手机 | 显示全部楼层
 
大邵网就是意淫大本营,铁路走向由你们说了算?简直是开国际玩笑,天天发设计这个铁路路,设计那个站,真是吃饱了没事做。
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邵水长流2 发表于 2020-5-12 19:16:28 来自手机 | 显示全部楼层
 
广清重仅在邵阳北借线上沪昆而已,某些人硬要将邵阳北扩建成地级枢纽站(技术上难),不知你真想做大邵阳北?还是故意刁难邵阳北?

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先给胡萝卜,然后再##。。。好计谋,好方法。。。。。。哈!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  详情 回复 发表于 2020-5-12 19:19
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邵阳南 发表于 2020-5-12 20:23:20 来自手机 | 显示全部楼层
 
共同富足 发表于 2020-5-12 19:19
先给胡萝卜,然后再##。。。好计谋,好方法。。。。。。哈!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...

邵阳北现在的2台4线,限速又限流,里程比别人还多67公里,没啥优势。

若能增加到2根发线,可以缓解沪昆、渝广相互干扰出现车次限流。如不能改造,你的方案将处于劣势,道理越辩越明,不要老以受害者的阴谋论看世界~~~
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 楼主| as_536 发表于 2020-5-14 21:47:58 来自手机 | 显示全部楼层
 
隠鮏埋銘 发表于 2020-5-14 18:31

支持邵阳县高铁站东移手10公里 这样渝广高铁利用怀邵衡下邵永清广西进东出完全满足顺向需要 至于接不接邵阳北都无关紧要

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可东可西 可上可下 游刃有余  详情 回复 发表于 2020-5-14 22:18
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邵水长流2 发表于 2020-5-14 18:04:47 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-5-14 17:26
邵阳北站与基本站台之间的距离现在是9米,中间加不了到发线的话,站房和现有站台就得拆除重建。只要增加 ...

第一、沪昆客专谁敢停运呢?如果你敢停那就告诉大家怎么停运的,先解决停运的事再谈拆站房加线才不是废话。
第二、邵永客专正线贯通永州站和邵阳站,怀塘客专正线也只能接入塘渡口站到发线上,不限速80以内你呷了铁?
第三、怀塘客专以怎样的转弯曲线接入塘渡口站到发线上,那邵坪客专也可以同样的转弯曲线接入邵阳北站到发线上,两者限速没有区别,你不会说你看到的月亮比别人看到的圆吧?

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我推荐的是过市区的怀邵塘路线(北塔新建高铁站),一路畅通没有问题,塘渡口不限速也不限流,线路所在九公桥。350高铁要过市区,没推荐跨市区的怀隆塘,怀隆塘只是聊天对比路线。 本帖探讨的即是邵阳北站改2台6线  详情 回复 发表于 2020-5-14 19:15
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隠鮏埋銘 发表于 2020-5-14 18:31:53 来自手机 | 显示全部楼层
 
IMG_20200505_195350.jpg IMG_20200505_195350.jpg

点评

邵阳县高铁站东移10公里 渝广高铁利用怀邵衡200过邵阳站西进东出完全满足需要 怀化南过怀邵衡到邵阳站1个小时 怀化南到邵阳北40分钟以上 这样怀化南邵阳 怀化南邵阳北实际上只快20分钟 加上邵坪高铁列车进站出站到邵  详情 回复 发表于 2020-5-14 21:57
支持邵阳县高铁站东移手10公里 这样渝广高铁利用怀邵衡下邵永清广西进东出完全满足顺向需要 至于接不接邵阳北都无关紧要  详情 回复 发表于 2020-5-14 21:47
你除了发这种图还能干什么?邵永97公里你推翻得了?  详情 回复 发表于 2020-5-14 18:47
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隠鮏埋銘 发表于 2020-5-12 22:36:48 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 隠鮏埋銘 于 2020-5-12 22:40 编辑






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邵水长流2 发表于 2020-5-12 18:14:52 来自手机 | 显示全部楼层
 
本世纪邵阳第一大废话,无知无畏。
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邵阳南 发表于 2020-5-12 18:16:13 来自手机 | 显示全部楼层
 
懂行的出来辩论......

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不错!你这气势有点像蜀汉名将张飞,阵前放声叫喊:我乃燕人张翼德也,谁来与我决一死战?  详情 回复 发表于 2020-5-13 17:17
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 楼主| 邵水长流2 发表于 2020-5-12 18:21:48 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵水长流2 于 2020-5-12 18:24 编辑

如果邵阳北站沪昆场能4改6的话?那隆回县金石桥镇可建沪昆高铁隆回北站,因为两者技术难度一样的。
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邵阳南 发表于 2020-5-12 18:34:22 | 显示全部楼层
 
两边新增两条到发线  给“渝邵广”专用
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 楼主| 共同富足 发表于 2020-5-12 19:19:21 | 显示全部楼层
 
邵水长流2 发表于 2020-5-12 19:16
广清重仅在邵阳北借线上沪昆而已,某些人硬要将邵阳北扩建成地级枢纽站(技术上难),不知你真想做大邵阳北? ...

先给胡萝卜,然后再##。。。好计谋,好方法。。。。。。哈!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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邵阳北现在的2台4线,限速又限流,里程比别人还多67公里,没啥优势。 若能增加到2根发线,可以缓解沪昆、渝广相互干扰出现车次限流。如不能改造,你的方案将处于劣势,道理越辩越明,不要老以受害者的阴谋论看世界  详情 回复 发表于 2020-5-12 20:23
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张邵永铁路 发表于 2020-5-12 20:46:10 来自手机 | 显示全部楼层
 
mmexport1585013475536.jpg

点评

你的示意图适用于邵坪350正线 继续北延,接吉益的情况。如果邵坪350正线直接进入邵阳北站,与沪昆合二为一,去怀化南,就不适用。你从吉益引来的话,去长沙的动车不必再进入邵阳北站,它们直接从吉益去长沙了吧。渝  详情 回复 发表于 2020-5-13 17:04
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