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[发展大计] 邵阳东部城镇群 四向350高铁 (2050)

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邵阳南 发表于 2020-4-28 20:58:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 邵阳南 于 2020-5-2 22:46 编辑

邵阳东部城镇群 四向350高铁
邵阳铁路.PNG

下面三张图 是渝广350怀邵段的三种可能路线
怀坪塘渡.PNG
怀邵塘.PNG
怀隆塘.PNG
 

精彩评论983

正序浏览
邵阳南 发表于 2020-4-30 10:26:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-4-30 11:13 编辑

张吉怀的正线从西边进入怀化南站,在东出口预留线位。如果怀邵350不去对接,让怀桂350独自占用,将对邵阳市区后患无穷,增强呼南湘西通道地位,削弱呼南湘中通道地位;成就最近距离的怀桂广。

只有怀邵350,借广清重之名,占用张吉怀正线,让怀桂失去对接张吉怀正线的机会,才能排除后患。或者力争怀桂走东线,让怀邵350和怀桂350共线至洞口北,一是拉长怀桂的里程让怀桂失去怀桂广最近距离的优势,二是服务邵西南旅游区,三是解决桂林资源县通动车实现县县通铁路,四是毫不影响怀化去广州,怀化走怀邵350去广州更有优势,五是不要狭隘的认为对接怀化南就是做大怀化,实际上也做强邵阳。

不但没有改变国家规划,还能实现湖南、邵阳、广西资源利益最大化,怀化利益本质上也没有受损。【也容易找到邵阳东部和邵阳西南部的利益共同点】

退一步讲,只要国家有意规划渝广快速新通道,怀化挡不住怀邵350对接张吉怀正线,怀化也得服从国家利益湖南利益。

164104xoja08p0q5fcul85.jpg
164134h017bw1zls8wa111.jpg

点评

不要去拍不服的马#了。。。。。我知道,怀化做大实际上邵阳也做强,。。。但邵阳从此就是怀化南的小跟班。。。。。。从此,怀化就是此路是我修,此树是我载,要想从此过,必须浏下买路钱。。。 国家规划,你还懂  详情 回复 发表于 2020-4-30 11:16
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-5-2 08:32:27 来自手机 | 显示全部楼层
 
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湖南省政府办公厅、研究室
尊敬的网友:

          您好!您通过人民网《领导留言板》给省长许达哲同志的留言收悉,已转省发改委。省发改委领导高度重视,已进行了专门研究处理。现将具体情况回复如下:

          一、发展基础。省委、省政府高度重视怀化市等大湘西地区与粤港澳大湾区、海西经济区、成渝城市群的交通衔接。一是对接粤港澳大湾区方面。目前,通过已建成的怀邵衡铁路、武广高铁,已初步实现了怀化市与大湾区的快速连通。同时,我省正在全力谋划推动新建邵阳至永州铁路、永州经清远至广州铁路的规划建设工作,未来怀化市与大湾区的交通将更为快捷。二是对接海西经济区方面。通过已建成的沪昆高铁、即将启动建设的长赣铁路以及赣龙厦铁路,未来也将实现怀化市与海西经济区的高效连通。三是对接成渝城市群方面。通过即将建成的渝怀铁路增建二线工程,年内将实现怀化市与成渝城市群的便捷连通。

          二、规划依据。根据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》(发改基础〔2016〕1536号)的规划布局安排,您留言所提渝怀(秀铜怀)铁路为规划普速铁路,怀永高铁尚未纳入国家、省现有铁路网相关规划。

  三、下步考虑。目前,国家启动了新一轮中长期铁路网规划和铁路“十四五”发展规划的研究编制工作。对照您留言所提意见建议,我们将加强论证分析,结合区域经济发展、运输需求、资金筹集等因素,统筹研究相关项目建设的必要性、可行性以及具体线站位方案,视情况向国家提出规划建设申请。

  感谢您对政府工作的关注、支持和理解,祝您身体健康、生活愉快!

点评

有人为了张邵就直接许诺怀永直线,因为可以搞张邵那么就可以搞怀永直线,这两条不可能会有。张邵不可能去抢张娄衡是肯定的,张邵进邵北比怀邵北近了50公里左右,关键就你要废除张娄衡你总的开个碰头会,就像广清重这  详情 回复 发表于 2020-5-2 09:01
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-5-2 09:17:36 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-5-2 09:29 编辑

1、【目前,通过已建成的怀邵衡铁路、武广高铁,已初步实现了怀化市与大湾区的快速连通。同时,我省正在全力谋划推动新建邵阳至永州铁路、永州经清远至广州铁路的规划建设工作,未来怀化市与大湾区的交通将更为快捷】

2、【渝怀(秀铜怀)铁路为规划普速铁路,怀永高铁尚未纳入国家、省现有铁路网相关规划】

【逻辑推论】:
①湖南还未考虑把“怀桂广”作为湘西的入广途径,湘西地区将来入广的主要途径是“怀化-邵阳-永州-广州”,次要途径是“怀化-邵阳-衡阳-广州”。

②怀永之间,没有规划怀化-武冈-新宁-永州350直线高铁。这间接证明广东清远建议的[怀永尽量取直方案]仅指“怀隆塘永”路线,不含“怀武新永路线”。

③邵阳、清远、广州、重庆等城市向国家建议的三条路线:
[1]怀化南-洞口-隆回-邵阳(利用怀邵200);
[2]怀化南-隆回-塘渡口(新建怀隆塘350);
[3]怀化南-邵阳北-邵阳(新建邵坪350)。

【怀化南-隆回-北塔-塘渡口】是改进版的“怀隆塘”,兼顾了市区利益。

点评

关键词“永”  详情 回复 发表于 2020-5-2 09:29
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-5-11 21:42:36 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-5-12 09:51 编辑

吉首联席会透露的“广清重”高铁里程1230公里
5555.jpg

若“怀邵塘”拉直线164公里,渝广总里程正好1230公里

怀邵塘164公里.PNG

若“怀隆塘”路线164公里,渝广总里程也正好1230公里
怀隆塘164公里.png

点评

[attachimg]452209[/attachimg][attachimg]452208[/attachimg] 自己看下这些数据可信吗? 怀吉普铁才103 为什么老是打脸呢?  详情 回复 发表于 2020-5-11 22:01
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 楼主| 奋斗篇--风云再 发表于 2020-5-2 14:43:46 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-5-2 13:59
张邵350线路负面意义大,正面意义小,是不合理线路,邵阳争取不下来,湖南也不需要,有钱也不会修张邵350 ...

张娄衡就是合理的,张邵就非法了?什么逻辑!!!

点评

张娄衡有进铁总的笼子么? 不是与常桂一样只在省规里面。 娄衡城际也在省规里面。  详情 回复 发表于 2020-5-15 08:22
张娄衡是已经规划好的普铁,说它合理不过分。但是张邵350高铁不合理,重复建设,负面意义大于正面意义。  详情 回复 发表于 2020-5-2 15:18
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-5-2 14:50:51 来自手机 | 显示全部楼层
 
好像修张邵永是你出钱修一样,有钱也不修,好大的口气。
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张邵永铁路 发表于 2020-4-29 14:20:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:13
如果真有怀邵350绝对不可能在邵阳西插边走塘渡口,不信我们可以打赌。往西新建邵阳站也不可能。我的微信号 ...

IMG_20200429_141425.jpg

点评

你要是把张邵搞成了,邵阳就有5向高铁!  详情 回复 发表于 2020-4-29 19:40
内容不说,P图的技术还是一流的!  详情 回复 发表于 2020-4-29 17:57
我认为这张铁路图可行。  详情 回复 发表于 2020-4-29 14:44
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:13:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 奋斗篇--风云再 于 2020-4-28 21:17 编辑

如果真有怀邵350绝对不可能在邵阳西插边走塘渡口,不信我们可以打赌。往西新建邵阳站也不可能。我的微信号传不了图,否则我会把张邵永的图传上来对对比。你的这个图真赶不上他的。没有他的格局。

点评

[attachimg]451703[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-4-29 14:20
张邵永的图有一大缺点是解决不了邵阳去昆明。不管张家界-安化-邵阳,还是 常德-安化-邵阳,都解决不了邵阳去昆明。渝广的动车如果走张邵,它完全没有必要在邵阳北站左转,去昆明还得在邵阳北站换车,但现在邵阳  详情 回复 发表于 2020-4-28 21:34
看清楚了,市区设新客站,没有跨越市区。如果不设新客站百分百跨市区。  详情 回复 发表于 2020-4-28 21:15
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邵阳南 发表于 2020-5-5 18:19:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
隠鮏埋銘 发表于 2020-5-5 17:10
10.3公里,那市区更加不可能迁就你县城了,
进邵阳站才是正理!

不是塘渡口迁就邵阳站,是渝广高铁必须过塘渡口,在渝广高铁上,邵阳县具有得天独厚的位置优势,100%过塘渡口。如果市区有意规划高铁新站,渝广也能在市区西边经过,但不能保证渝广100%过邵阳站,这点你还别不服气。

点评

市县共赢,三种方案各有优劣,邵阳县不需出头,坐等捡饼就行了!  详情 回复 发表于 2020-5-5 19:06
不服投个票???市区给县城让道做梦!  详情 回复 发表于 2020-5-5 18:36
不是塘渡口迁就邵阳站,是渝广高铁必须过塘渡口,在渝广高铁上,邵阳县具有得天独厚的位置优势,100%过塘渡口。如果市区有意规划高铁新站,渝广也能在市区西边经过,但不能保证渝广100%过邵阳站,这点你还别不服气  详情 回复 发表于 2020-5-5 18:33
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 楼主| 邵水长流2 发表于 2020-5-2 10:28:29 来自手机 | 显示全部楼层
 
隠鮏埋銘 发表于 2020-5-2 10:14
哈哈哈顶

邵阳南网友是邵阳站做大做强的民间典型障碍甚至是毒瘤!

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作妖,不作不死!!!  详情 回复 发表于 2020-5-2 10:31
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-29 20:24:11 来自手机 | 显示全部楼层
 
要想把大邵阳做成真正的高铁枢纽,首先格局要大,手腕要强,劈开周围一切自私自利的行为,只有市区方便了,周围县城才会方便。企图做空市区的行为都会是徒劳。
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邵水长流2 发表于 2020-4-30 12:48:26 来自手机 | 显示全部楼层
 
以下为娄邵客专与邵坪客专部分共线方案示意图

线路中间段设站说明:在新邵县雀塘镇棉花村(渔龙公路北侧)设新邵站,在涟源市杨市镇龙伏村设涟源南站。
1588220683778.jpeg

1588220683778.jpeg


点评

这图上娄邵铁路,与经过邵东又有多少距离优势?这种设计要省钱,没省多少钱。要取直没敢直,要兼顾设兼顾,三样没一样明显优势。  详情 回复 发表于 2020-4-30 14:12
这图不错,邵坪高铁延伸至吉益高铁就更完美了。  详情 回复 发表于 2020-4-30 13:47
此图从节约投资上说也有一定道理,只是岳屏峰喜极,邵东悲极。  详情 回复 发表于 2020-4-30 13:15
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塘渡口笑看风云 发表于 2020-4-28 21:44:01 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-4-28 21:34
张邵永的图有一大缺点是解决不了邵阳去昆明。不管张家界-安化-邵阳,还是 常德-安化-邵阳,都解决不 ...

张邵最大的缺点就是无法成功,好是好,以前龙山夜雨画的图更好,邵阳市发改委已经回复了:东有呼南高铁西有张吉怀,张邵很难成功,争取难度太大不会去争取。

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即使张-邵成功,对邵阳的作用也有限,渝广的动车直接走张邵,肯定跨过邵阳北,然后走吉益的正线。不可能在邵阳北站左转弯,就是说渝广动车在邵阳北站不停车,邵坪花100亿对于邵阳来说打了水漂,邵阳去怀化还得走怀  详情 回复 发表于 2020-4-28 22:30
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邵阳南 发表于 2020-4-28 21:02:23 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳十字架高铁,能解决各个方向出行。
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-4-28 21:12:14 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-4-28 22:21 编辑

渝广走怀化南-邵阳新客站-塘渡口,不到170公里,没有限速点。

渝广走怀化南-邵阳北-新邵东-邵阳-塘渡口,至少240公里(155+60+25),三个限速点。

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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-4-28 21:15:31 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-4-28 22:22 编辑
奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:13
如果真有怀邵350绝对不可能在邵阳西插边走塘渡口,不信我们可以打赌。

在市区设了[新客站],没有跨越市区,如果不设新客站,渝广大概率跨市区。
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 楼主| 邵阳南 发表于 2020-4-28 21:34:34 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-4-28 22:22 编辑
奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:13
如果真有怀邵350绝对不可能在邵阳西插边走塘渡口,不信我们可以打赌。往西新建邵阳站也不可能。我的微信号 ...

张邵永的图有个缺陷,解决不了邵阳去昆明。不管张家界-安化-邵阳,还是 常德-安化-邵阳,都解决不了邵阳去昆明。渝广的动车如果走张邵,它完全没有必要在邵阳北站左转,去昆明还得在邵阳北站换车,但现在邵阳北去昆明的车寥寥无几!等京昆高铁、渝贵高铁开通,邵阳北去昆明的过路车更加寥寥无几。

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张邵最大的缺点就是无法成功,好是好,以前龙山夜雨画的图更好,邵阳市发改委已经回复了:东有呼南高铁西有张吉怀,张邵很难成功,争取难度太大不会去争取。  详情 回复 发表于 2020-4-28 21:44
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 楼主| 奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:39:59 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 奋斗篇--风云再 于 2020-4-28 21:44 编辑

他的那张邵阳-新化-安化接吉益高铁。对比一下。新化转怀化去云贵,,新化-安化-吉首-黔江去成渝,经吉首-张家界-恩施去西安。我觉得这个不错。

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渝广高铁接吉益,渝广的动车就不可能在邵阳北站左转,解决不了邵阳去云贵!  详情 回复 发表于 2020-4-28 21:42
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邵阳南 发表于 2020-4-28 21:42:26 来自手机 | 显示全部楼层
 
奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:39
他的那张邵阳-新化-安化接吉益高铁。对比一下。

渝广高铁接吉益,渝广的动车就不可能在邵阳北站左转,解决不了邵阳去云贵!
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 楼主| 奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-28 21:50:50 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 奋斗篇--风云再 于 2020-4-28 21:56 编辑

只要有怀邵350。往新化走的几率大于在邵阳新建高铁站。除非邵阳站整体搬迁。

点评

邵阳站不用搬迁,可以按计划改造。新站和邵阳站之间四线并行。  详情 回复 发表于 2020-4-29 00:06
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