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[我要爆料] 二广高速安邵段应增设潭溪镇互通

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山高我為峰.com 发表于 2020-4-2 20:41:30 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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安邵高速涟源枢纽互通和白马互通的布设是不太合理的,两互通距离不过10公里。而从白马互通到新邵严塘枢纽互通近40公里的距离竟然没有一个出口。因此,在白马到严塘之间新增出口很有必要。建议新增新邵潭溪镇互通,并且建设潭溪镇至《邵阳高铁北站》联络线。
理由一 现在邵坪高速和二广高速在寸石交叉并设了大富坪互通,虽然大富坪互通离潭溪镇增设互通只有十来公里,但中间隔着一座大山,从大富坪下了高速要翻山越岭,经过道路窄而崎岖县道才能到达潭溪镇,让老百姓苦不堪言。
理由二,如果从涟源白马互通下高速回潭溪镇也是道路窄而且沿路乡村道路人口多,驾车也是及其危险。
理由三,能更大发挥邵阳高铁北站的作用。能让潭溪镇人能方便快捷的去邵阳高铁北站坐车。而不是绕道新邵花桥,坐车班车绕道新邵县城。
理由四,潭溪镇位于新邵县东北边陲,北接涟源市白马镇,西临寸石镇,东与潭府乡、陈家坊镇隔龙山相望。全镇行政面积109.3平方公里,耕地面积17819亩,其中水田13167亩,山林面积97890亩,森林覆盖率达60%。辖37个村,1个居委会,404个村民小组,36150人。其镇还坐落著名的国家森里公园岳平峰,药王殿就在这座山的顶峰,
资源丰富:锑、钨、金等有色金属矿藏和煤储量大,水能、林竹资源丰富,以玉竹为拳头的药材产业发达,以板栗为主的精品水果基地已初具规模。现有小型水电站2座,药材加工企业46家,采石场、页岩砖厂、预制场、木炭加工等中小企业10家,注册资金2000万元的骨干企业新邵四维矿产品有限公司近期可望投产。潭溪资源优势明显,尤以农、林产业精深加工潜力巨大
然而这里的交通极为不便,现在这里急需象二广高速这样的交通,然而二广高速从这里过居然没有互通,我恳求上级部门关注,落实潭溪镇互通!!
 

精彩评论104

正序浏览
三横一竖不走 发表于 2020-4-3 16:04:54 来自手机 | 显示全部楼层
 
潭溪交通是急要改变,离邵阳北近确山高路窄,离县城就一条毛路。去涟源路也弯又窄。几乎就是2不管地带。

点评

确实三不管  详情 回复 发表于 2020-4-4 17:17
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岳屏峰 发表于 2020-4-3 19:00:16 来自手机 | 显示全部楼层
 
本人早就这么想,寸石出口太绕,虽然周边有3个出口,都在20公里上。
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waynehunan 发表于 2020-4-6 23:45:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
孙家桥本来是一个历史文化悠久,交通方便的老镇,曾与蓝田,杨市三足鼎立,历史上孙家桥作为涟水航道起点,将龙山的竹木,矿产经涟河涟水(解放后改名孙水)远下各地。当时的解放前的酿溪根本就毫无名气。历史上的名人都是顺涟水到孙家桥的,古有孙思邈,近有毛炳文。而龙山北面即坪山这面地势较陡,植被层次丰富,药材资源尤其丰富,多数药神都是走的由孙家桥过罗坪上龙山采药,正因为此,这面的药神也特别多,近代的周学霆,当代石海橙,罗海涛都是比较出名的例子。除了悠久的龙山药文化之外,还有人所不知的湘军文化。湘军的兴起,导致这边村野也出现了许多大片的徽派建筑庄园。爽溪周家大院就是一例。实际上这样的“花屋”在整个潭溪到处都有,包过龙山深处的小涟河。但可惜在文革的破坏及水库的修建,孙家桥的古建筑都沉于水库。未能保留杨市与三甲那样的集中成片古建筑。文化之外因为这边山高路陡,所以旅游资源非常丰富,只是目前因为新邵政府对这边了解不够且不重视使之隐于深山人未识。而近期开发的漂流只是山下的一小部分而已。至于交通,大部分人认为潭溪是个偏远的地方,但实际上沪昆插边,二广穿中,能算偏远吗?关键是政府站在酿溪那个偏远的地方指着这边说偏远了。我认为孙家桥是一个有潜力的地方,而要开发这个潜力,必须转变政府的观念,重视每个地方的建设,尽可能的打通交通。而潭溪的复兴,仅仅在于二广茶园路口画个圈。

点评

你对潭溪镇这一片非常了解,希望你能为争取潭溪镇互通出力,多发表一些这样的评论。  详情 回复 发表于 2020-4-9 20:06
新邵县政府和邵阳市政府不太了解潭溪镇这一面的龙山。以为偏远,实际二广插镇而过,沪昆高铁离镇也不远,,但老百姓有高速上不了,望路兴叹,有高铁坐不了,绕路太麻烦。  详情 回复 发表于 2020-4-7 13:32
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-5 15:46:20 来自手机 | 显示全部楼层
 
都说把邵阳高铁北站设在坪上镇是个错误,其实不然,只是邵阳高铁北站的基础设施没有跟进。很多的周边乡镇没有班车甚至没有道路通往邵阳高铁北站才造成坐车人员大量流失,不得不跑到娄底或者邵阳去坐。
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听雨@夜晚 发表于 2020-4-5 14:06:29 来自手机 | 显示全部楼层
 
孙家桥98年去过一次,骑摩托车在花桥到高梓那个Z字形上坡还摔了一跤,以前那条路还没硬化之前,爽溪孙家桥一带是真的不方便,硬化后应该好多了,说实话新邵中部一带也就207沿线好一点,其它离207稍微远点的地方真的不行,潭溪坪上有些农村差到让人不敢相信,
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山高我為峰.com 发表于 2020-4-3 17:15:53 来自手机 | 显示全部楼层
 
潭溪镇人民出去回来真不方便。希望各级政府大力支持。解读老百姓心声。
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 楼主| 奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-10 21:27:15 来自手机 | 显示全部楼层
 
二广高速潭溪镇互通从茶园引出,地势广阔,建造资金不用太大。包刮建房在内500万内即可。

点评

你知道转弯半径要多大多长?跨线桥梁多长? 给你1000万一个你做起来?让你赚500万如何? 你这么行所有的高速公路出口匝道都 可以拿下来。 两个跨线桥要吧?平均800米一个,8米宽。汇流后收费站与引道不少于1公  详情 回复 发表于 2020-4-20 21:45
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-7 20:07:08 来自手机 | 显示全部楼层
 
以前的潭溪镇领导班子实在是站着茅坑不拉屎,太不作为了,二广高速这么重要的经济大动脉经过潭溪镇,连个互通都不去争取。真的误了一方百姓脱贫致富的机会。
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山高我為峰.com 发表于 2020-4-7 18:39:50 来自手机 | 显示全部楼层
 
潭溪镇岳坪峰风景及农家土菜
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 楼主| 山高我為峰.com 发表于 2020-4-7 11:26:21 来自手机 | 显示全部楼层
 
二广高速通过潭溪镇,高德地图截屏示意图。
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 楼主| 奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-3 17:03:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
希望邵阳市政府,新邵县政府,潭溪镇政府,以潭溪镇民生出发,造福当地百姓。
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听雨@夜晚 发表于 2020-4-3 18:10:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
增设出口需二千万右(低配也需千万以上)投资,还有人工等一系列后期投入,潭溪镇承担不起,
还是争取高梓至大富修建县道比较现实
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-3 18:16:03 来自手机 | 显示全部楼层
 
增设潭溪镇互通,一次投资终生受益。何来麻烦?
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-3 18:24:35 来自手机 | 显示全部楼层
 
就像你说的修高梓到大富坪,几年后又要补修,现在的花桥到潭溪镇县道就是个列子,路烂成这样,喊了多少年了,修了吗,项是立了但资金是个大问题造成一拖再拖。而高速就不同了,以后的维修和管理由高速公路管理局直接管辖。无需地方政府操心了。
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奋斗篇--风云再 发表于 2020-4-3 18:31:24 来自手机 | 显示全部楼层
 
人无远虑必有近忧。潭溪镇虽然离邵阳高铁北站近,但张家冲到潭溪镇的这段路想必大家都知道,崎岖而且弯多。一旦潭溪镇互通竣工,那就是对当地的发展将是一个腾飞。
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三铺 发表于 2020-4-3 19:25:54 来自手机 | 显示全部楼层
 
谭溪离白马出口太近了点,想加互通有点难。

点评

山区高速,不是平原高速。设高速互通不能死搬硬套。像潭溪这么大的一个山区小镇,正需要二广高速这样一根经济动脉一带就兴。政府为什么就不能支持呢,现在政府到处扶贫,与其四处呐喊,不如正真给老百姓办点实事。  详情 回复 发表于 2020-4-20 20:11
离白马出口20公里了。加上潭溪镇是岳坪峰山脉下,出行极为艰难。我们可以借鉴一下吉怀高速,隆家堡出口和麻阳出口,他们之间相隔不到6公里都设了出口。由此增设潭溪镇互通合情合理。  详情 回复 发表于 2020-4-3 23:11
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