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[发展大计] 再谈关于广清永高铁北延重庆的方案

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戍边石 发表于 2020-3-17 11:40:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 戍边石 于 2020-3-17 11:49 编辑

任何铁线路规划取线原则都是要根据长远利益和整体利益出发的,虽然如今政策跟过去10年相比,已经偏向于考虑沿线大中城市的便捷,很多大通道的设计也出现不可避免的弯曲。
但是如果重新设计渝广高铁大通道,作为未来可升级的线路,结合考虑邵阳城区的利益,重新设计邵阳西站,比进入邵阳站又北上邵阳北,要更符合整体利益和发展需求,不管未来怎么变,都可以立于不败之地。
1.PNG
1,首先是重庆至怀化段,重庆肯定是舍不得黔江区的,而湖南肯定是要照顾吉首的,毕竟有吉首大学和诸多著名旅游景点的存在,交通的便利是它们赖以生存和发展的基础。
2,渝广通道线路走向本身是存在巨大竞争的,地球本身也不是个平面体,走怀化-邵阳-永州方案只是其中之一。
3,进邵阳站在在接邵阳北的方案绕行远,经过城区拆迁多,扩改投资还大,只是市区人民臆想的大枢纽方案,是单纯为枢纽而枢纽。
并没有为大区域跨线提供帮助,过于集中反而带来拥堵。
360截图20200317110439281.jpg
4,大部分想着延伸至邵阳北,是想着将来能延伸至常德或者张家界,实际上直线延伸常德的呼南高铁就是抛弃邵东,娄底,益阳的方案,明显短期不实际。延伸至张家界是更不可能的方案,因为张吉怀和邵怀铁路的存在,并不比直接延伸的时间短多少,短期内需要修的线路还很多,更重要的是张家界延伸至西安的高标准铁路很难实现。
5,如今西安南下安康的高铁分两线接万州和达州,而川渝双城经济区的确立,把遂宁-广安-黔江的高铁也纳入了规划,那么西安南下湖南到广东的高铁辅助通道实际上已经形成,那就是西安-安康-万州-忠县-黔江-吉首-怀化,如今广州-永州-邵阳只要连接吉首或者怀化中任何一个城市,就可以形成比较顺直线的西广高铁辅助通道。
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360截图20200317105426758.jpg

6,以上综合考虑,如果真的要考虑邵阳市区的利益最大化,新设邵阳西站,预留以后延伸至隆回北-吉首的高铁线路规划,才是可行性最好的方案。渝广进邵阳站延伸至邵阳北方案,只不过是为他人的枢纽壮大做嫁衣,作为渝广通道的意义是不存在的,反而将来只会促成了怀化-邵阳北-邵东-衡阳的高铁,严重损害邵阳西南部地区的利益。


360截图20200317112559893.jpg

现在的任何一个选择,都会影响将来的走向格局,如果真的是为整体考虑,线路走向规划一定要慎重。
如果短期内铁路过邵阳市区之后,真的要借用沪昆高走怀化去重庆,那么这个连接的最佳点应该在隆回北,而不是邵阳北。

Inked360截图20200317093829858_LI.jpg
 

精彩评论101

正序浏览
听雨的@夜晚 发表于 2020-3-17 21:08:54 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-3-17 16:16
此方案与我前段时间的“在市区新规划高铁站”的方案有很多类似之处。我在草图中,示出的选址是北塔区西南部 ...

邵永北延邵阳北就是广清重一段而己,没有必要给卲阳北强加上娄邵功能,否则就是彻底作死了娄邵高铁,广西有规划南衡高铁,长坪邵永与长衡永竞争根本没有优势,
虽然呼南确定是利用新娄邵,但是长南(海)高铁还是给娄邵高铁留下希望,邵阳切不可再作搬石头砸自己脚的事,

点评

市区如果真想保住娄邵350,那就先修娄邵350,后修邵坪350。怀邵先借给渝广用。  详情 回复 发表于 2020-3-17 21:27
你这话中肯,不过某些两面人内心不会认可的。  详情 回复 发表于 2020-3-17 21:18
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隠鮏埋銘 发表于 2020-3-19 11:12:18 来自手机 | 显示全部楼层
 
双清220 发表于 2020-3-19 10:09
预计武冈跟新宁2030年之前通快速铁路是没问题的,就算武冈你闹独立也是这个结果,妄想通350客专是你们想多 ...

目前形势怀桂绝对在兴永郴之后!
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起马呼啸 发表于 2020-3-17 19:33:48 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-3-17 18:55
其实我对一揽子全面的邵坪高铁方案是支持的。但你们支持邵阳北总是有附加条件的,这也不能动那也不能动, ...

你无条件支持就好了,设那那么多条条框框干什么呢?我们只呼吁他修,具体怎么修,修多大,修哪里,甚至一个镙钉怎么拧,你都要管?

点评

别人是来搅黄的!  详情 回复 发表于 2020-3-17 19:40
对头!  详情 回复 发表于 2020-3-17 19:39
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邵水长流2 发表于 2020-3-17 16:21:58 来自手机 | 显示全部楼层
 
其实广清重理论上的线路图大部分网友都会画,但在邵永清广350客专的基础上只增建50公里即实现广清重全程350客专的图画出来才有实际意义(三省市及市府正在推进中)。
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双清220 发表于 2020-3-19 10:09:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
预计武冈跟新宁2030年之前通快速铁路是没问题的,就算武冈你闹独立也是这个结果,妄想通350客专是你们想多了

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目前形势怀桂绝对在兴永郴之后!  详情 回复 发表于 2020-3-19 11:12
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隠鮏埋銘 发表于 2020-3-17 19:02:45 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-3-17 18:39
呵呵,帅小伙,你说心里话,娄邵350是不是比邵坪350更重要?

对了,你去长沙都是坐飞机D,
娄邵对你肯不重要
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邵水长流2 发表于 2020-3-17 17:04:46 来自手机 | 显示全部楼层
 
请问楼主,沪昆高铁在隆回北没预留道岔也就是没预留接口你怎么接?几年前清远市也规划接隆回北的,后发现隆回北没接入条件才改为接邵阳北。

点评

划重点:沪昆客专长怀段的溆浦南站、隆回北预留站、新化南站、邵阳北站都是没有预留岔道接口的!这些站要接入新线都得切割正线。  详情 回复 发表于 2020-3-18 09:22
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邵水长流2 发表于 2020-3-21 18:38:57 来自手机 | 显示全部楼层
 
请看下图,京九350高铁特意弯到龙川县设站,沿海350高铁特意弯到东山县设站,这二条都是对接大湾区的350高铁线路,为什么广清重就不可以经邵阳北站接沪昆高铁去重庆啊?近期和中期邵永清广高铁+沪昆高铁做为广清重的一段,远期视客流建吉首至邵阳北直达350高铁做为广清重一段,这样完全可以满足不同时期的客流需求。
S00321-10023815.jpg

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邵水长流2 发表于 2020-3-21 12:21:59 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-3-21 12:00
有观点,有分析,有逻辑的帖子,继续顶。

你这就对了,邵西南网友顶同为邵西南网友的帖子没毛病,所以做人就要光明磊落。
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佛仙岭 发表于 2020-3-19 22:00:21 来自手机 | 显示全部楼层
 
mmexport1584626181411.jpg

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你敢把铁路往采空区修? 你想超过詹天佑? 做世界第一?  详情 回复 发表于 2020-3-21 22:22
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张邵永铁路 发表于 2020-3-17 15:52:10 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 张邵永铁路 于 2020-3-17 16:12 编辑



Screenshot_20200312_103727.jpg




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邵阳南 发表于 2020-3-17 16:16:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2020-3-24 11:04 编辑

      楼主的此方案与我前段时间的“在市区新规划高铁站”的方案有很多类似之处。我在草图中,示出的选址是北塔区西南部、高速公路互通的东北角,当然未来实际选址可以调整,发那个帖子的目的是想提供 在邵阳市区规划第二客运站的设想。在邵阳市区规划新高铁站的方案有可取之处,能完全解决高铁大干线的顺畅高效率,途中无任何卡脖子区段。大家热议的邵阳北站方案,如果能适当改造,增强渝广的通过能力,并解决长_南方向和娄_邵客货分离,那也有它的可取之处;如果仅仅是为了重庆而去邵阳北站转弯,不考虑其它用途,那邵阳北站方案的性价比大打折扣。渝广高铁这么重要的一条大干线,相信国家会从更高层次利益、更宏观的视角去考虑问题,一定会有方案比选的过程。在敲定最终方案之前,在正式进入国家规划之前,各路民间力量会发出各自不同的声音。
邵阳城区铁路.PNG


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邵永北延邵阳北就是广清重一段而己,没有必要给卲阳北强加上娄邵功能,否则就是彻底作死了娄邵高铁,广西有规划南衡高铁,长坪邵永与长衡永竞争根本没有优势, 虽然呼南确定是利用新娄邵,但是长南(海)高铁还是给  详情 回复 发表于 2020-3-17 21:08
怀永VS邵北,没有其他!  详情 回复 发表于 2020-3-17 16:28
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张邵永铁路 发表于 2020-3-17 16:28:02 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 张邵永铁路 于 2020-3-17 16:34 编辑
邵阳南 发表于 2020-3-17 16:16
此方案与我前段时间的“在市区新规划高铁站”的方案有很多类似之处。我在草图中,示出的选址是北塔区西南部 ...

怀永VS邵北,没有其他
360截图20200317163124390.jpg
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邵水长流2 发表于 2020-3-17 16:44:45 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵水长流2 于 2020-3-17 16:56 编辑

注:利用怀邵衡200铁路+联络线做为广清重的一段都是过时的设想了,待怀化西编组站建成使用后,怀邵衡铁路即要跑动车还要跑货运列车以及普速客车,很可能动车由目前按时速200运行降速至160运行,因此,还坚持把怀邵衡的怀邵段做为广清重一段没任何实际意义。
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来发牢骚的 发表于 2020-3-17 16:46:07 | 显示全部楼层
 
哈哈哈
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邵阳南 发表于 2020-3-17 16:58:13 来自手机 | 显示全部楼层
 
其实大家心里都明白,邵阳北站方案与怀邵200有小利益冲突,与娄邵200有较大利益冲突。如果自己窝里意见都不统一,别说一致对外,估计连个完善的方案都难以搞定。

点评

光明正大D争 保证不得讨骂  详情 回复 发表于 2020-3-17 18:23
……货,就是两面三刀 挑内斗  详情 回复 发表于 2020-3-17 18:18
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隠鮏埋銘 发表于 2020-3-17 18:18:42 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-3-17 16:58
其实大家心里都明白,邵阳北站方案与怀邵200有小利益冲突,与娄邵200有较大利益冲突。如果自己窝里意见都不 ...

……货,就是两面三刀
挑内斗
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