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[发展大计] 邵永高铁【从前期工作到竣工开通】

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邵阳南 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 邵阳南 于 2020-1-14 10:03 编辑

2020年完成邵永高铁前期工作,2025年家门口坐上高铁动车去桂林去北海。此帖为邵永高铁的永久超级大帖,期望大邵坛友们不断添砖加瓦!
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精彩评论45

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起马呼啸 发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
接邵北,为湖南中心地带大片空白无铁路地带带来希望,不要老是剑走偏锋接怀化,铁路资源都要汇怀化去。仅仅因为14公里,怀化娄底已经划过一条直线,这是对邵阳的一次误判,也是对湖南的一次误判。难道还要再来误判邵阳一次,那比赛还怎么进行下去?

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接邵阳北最大的难题,是要解决好两条350高铁十字交叉无缝对接。  详情 回复 发表于 昨天 23:46
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邵阳南 发表于 8 小时前 | 显示全部楼层
 
呼吁在塘渡口站(邵阳南)预留渝广高铁的接口条件          

广州在2035高铁规划中,提出“广州~永州~重庆”新通道,可能的比选线路有4个:
(1)重庆~黔江~吉首~怀化~武冈~永州~广州;
(2)重庆~黔江~吉首~怀化~隆回(或邵阳西)~塘渡口(邵阳南)~永州~广州;
(3)重庆~黔江~吉首~怀化~隆回~邵阳站~塘渡口(邵阳南)~永州~广州;
(4)重庆~黔江~吉首~怀化~邵阳北~邵阳站~塘渡口(邵阳南)~永州~广州。
   
   广州在规划中提出实现成渝与珠三角的5小时互返,为达此目的,必须全程350。如果利用现有怀邵200和邵阳站的西进西出折返南下广州的方式不可能实现5小时互返(怀邵200速度较慢和邵阳站折返两个因素约耽误40分钟);另外,已开通运行的成渝城市群至珠三角城市群通道(成都~重庆~贵阳~桂林~广州)非全程350,也无法实现5小时互返。

   成都、重庆、广州均是国家中心城市,深圳是国家一线城市。未来的广州~重庆350高铁新通道,必将成为成渝城市群与粤港澳大湾区之间的主要快速通道,预计远期客流量和往返高铁动车的数量很大,动车对数将超过50对。光是从邵阳站西进西出,折返需耗时20分钟以上,导致每小时最多只能排图3对车,如果渝广高铁动车达到30对以上时将无法排图,不能解决长远问题。
      
   采用“重庆~黔江~吉首~怀化~隆回(或邵阳西)~塘渡口(邵阳南)~永州~广州”线路,在塘渡口做好渝广高铁接口预留,无论从那方面说都是最科学的方案,希望邵阳市区得网友们从大局出发,积极支持在塘渡口(邵阳南)预留渝广高铁的接口。塘渡口的预留接口还可以为远期的邵阳~新宁旅游专线所用。铁路尤其高铁,使用寿命至少50年以上,甚至70年~100年,铁路规划是百年大计,十年二十年以后,国力发达人们富裕了,建一条旅游支线也不是什么难事。

   关于“邵阳北”方案,只是邵阳北站为两台四线普通中间站,若改成两条350无缝对接的高铁枢纽,所付出的代价完全可以新建怀邵350了。邵阳北站的改造费用,也完全可以在邵阳市区西边适当位置新建一个高铁站了。



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强烈支持在塘渡口站(邵阳南站)预留渝广高铁的接口条件。  详情 回复 发表于 2 小时前
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 楼主| 塘渡口笑看风云 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-1-13 19:04
如果塘渡口不做渝广高铁的预留接口,那怀化南~武冈~永州方案可能性最大;怀化南~隆回(邵阳西)~塘渡 ...

塘渡口必定会预留。

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一定要预留啊,要不然会后悔死。  详情 回复 发表于 4 天前
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渝深高铁 发表于 2 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-1-17 13:30
呼吁在塘渡口站(邵阳南)预留渝广高铁的接口条件           
广州在2035高铁规划中,提出“广州~永州~重庆 ...

强烈支持在塘渡口站(邵阳南站)预留渝广高铁的接口条件。
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邵阳南 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 19:10
塘渡口必定会预留。

一定要预留啊,要不然会后悔死。

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支持塘渡口高铁站(邵阳南),预留接口和场地。  详情 回复 发表于 4 天前
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 楼主| 邵阳南 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 18:54
你不要想隆塘了,可能性很小。邵北方案可能性最大。你看渝湘高铁如果接吉首且是城际高铁的话,百分百就是 ...

邵阳北方案为什么可能性最小:娄底肯定反对、怀化也会反对,在邵阳北两条350很难无缝连接,邵阳北做枢纽对于湖南不是利益最大化,如果从邵阳北经过需要绕邵阳半个城。邵阳北方案,在湖南,邵阳没有支持方,全面树敌,难以获得高层通过。

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邵阳北方案可能性最大。原因可以参考呼南高铁湘中路线没有常邵取直。不可能走洞武新,怀桂走洞武新就是一条渝广了还可以给他第二条?怀桂没走洞武新的话他有兴永郴赣铁路可以到永州,不会给他这么长的一条怀永直线。  详情 回复 发表于 4 天前
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 楼主| 邵阳南 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
        《广州市交通发展战略规划》(2035)提出,在铁路方面,规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道,实现广州至省内城市1.5小时互达,至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道,实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群,实现分区进站、就近乘车。
          广州~成渝城市群,要想控制在五小时以内,只有新建经过湖南的全程350渝广高铁。

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你不要想隆塘了,可能性很小。邵北方案可能性最大。你看渝湘高铁如果接吉首且是城际高铁的话,百分百就是邵北方案,总比小T抢到洞武新去好。  详情 回复 发表于 4 天前
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 楼主| 塘渡口笑看风云 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 18:54
你不要想隆塘了,可能性很小。邵北方案可能性最大。你看渝湘高铁如果接吉首且是城际高铁的话,百分百就是 ...

走邵北方案是1300公里比走隆塘远了60-70公里,莲花要求的新化南或者溆浦南加上联络线10-30公里的差别还要降速不会被采纳想都不用想投资太大收益小。而为了近60-70公里(投资额度相当)走隆塘我不信,因为市区优先度无法撼动。除非再过20年后才开工有可能,市区没地方了,塘渡口和市区融城了。

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明白人  详情 回复 发表于 4 天前
如果是新化南方案一公里都不会节省,新化南本来到市区直线距离比邵北到市区现在的站就远了23公里,而邵北离新化南才36公里,新化南方案需要建设联络线,近的这13公里建设联络线还不够。所以新化南方案不可能会有。而  详情 回复 发表于 4 天前
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hi123 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-1-13 19:32
一定要预留啊,要不然会后悔死。

支持塘渡口高铁站(邵阳南),预留接口和场地。
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岳屏峰 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
争取今年开工

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预可研招标~预可研报告编制~预可研报告评审~可研究报告招标~可研究报告编制~可研究报告评审~上报发改委审批~审批通过~工程勘探设计招标~工程图纸设计~施工图评审~环境评审并公示~工程施工招标~公示中标  详情 回复 发表于 5 天前
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邵阳南 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
二零二一年开工
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 楼主| 邵阳南 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳新闻网1月10日讯(记者 李碧玉)
         1月10日,湖南省发展和改革工作会议透露,2020将全力做好长赣、邵永、益娄、铜吉铁路前期工作,力争有一二条铁路开工建设。                  
           邵阳至永州铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道中呼南高铁通道的重要组成部分。市发改委1月10日介绍,邵永铁路长98公里,预计投资145亿元,并将按350公里/小时标准建设。目前,铁路前期工作已启动,国家铁路公司已将邵永列为今年勘察工作计划,中铁四院专家已到邵阳市勘察现场,收集资料,做投标准备,春节后将进行预可研报告编制工作招标,设计单位中标后立即开展预可研工作,力争于今年开工建设。
          呼南高铁邵永段建设对邵阳的发展意义重大,建成后将与张吉怀高铁、怀邵衡客专、衡柳客专、武广高铁相连,形成省内高铁环线,将湘南湘西承接产业转移示范区连接成产业集聚带,接受粤港澳大湾区的辐射带动和产业转移,形成省内新的增长极。



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争取成功,一定要在国家的主干道上有一席之地。  详情 回复 发表于 5 天前
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 楼主| windsky 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2020-1-12 10:10
邵阳新闻网1月10日讯(记者 李碧玉)
         1月10日,湖南省发展和改革工作会议透露,2020将全力做好长 ...

争取成功,一定要在国家的主干道上有一席之地。
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邵阳南 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
岳屏峰 发表于 2020-1-12 10:36
争取今年开工

预可研招标~预可研报告编制~预可研报告评审~可研究报告招标~可研究报告编制~可研究报告评审~上报发改委审批~审批通过~工程勘探设计招标~工程图纸设计~施工图评审~环境评审并公示~工程施工招标~公示中标单位~拆迁补偿协议~正式开工。任务很多,不知道今年能完成到哪一步。
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 楼主| 邵阳南 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
 
【2019年的新闻】邵阳至永州铁路本为洛阳至湛江铁路铁路扩能改造邵阳至永州段,2016年,国家发改委印发《中长期铁路网规划2016-2025》,将邵阳至永州高速铁路纳入“八纵八横”主通道呼南高速铁路通道。
           据了解,湖南省目前正在开展邵永高铁前期工作,将其作为交通领域重点补短板工程纳入湖南省多个2019年计划以及多个文件,目前,湖南省计划争取中铁总2019年启动邵永高铁预可行性评审,并且争取2020年开工。

           今年两会期间,重庆,广东,湖南等地60多名人大代表提案希望邵阳至永州铁路尽快开工,该提案称,邵阳至永州高速铁路可以作为广州至重庆高速铁路一段,呼吁国家在十三五期间尽快开工建设。

          邵阳至永州铁路北接娄邵铁路至长沙,西接怀邵铁路至怀化、重庆等大西南地区,南接兴永郴铁路至郴州,赣州等海峡西岸经济区,还可接规划的广渝高铁永州至广州段开辟湖南省中西部地区至粤港澳大湾区的又一条高速铁路通道,该高铁对完善湖南省环湘高速铁路网非常重要。对邵阳、娄底等湘中地区融入对接粤港澳大湾区具有积极意义。

          国家发改委印发印发的湘南,湘西承接产业转移示范区方案显示,邵阳至永州铁路等对湖南省承接粤港澳大湾区产业转移,打造内陆制造业新高地具有重要意义。

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 楼主| 邵阳南 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
2020年湖南省人民政府工作报告指出“加快市市通高铁的建设步伐,实现县县通高速、村村通硬化路。加快建设张吉怀、常益长、渝怀复线铁路,长益扩容、祁常、安慈、官新高速和湘西、郴州机场等在建项目,加快长沙机场改扩建,推进长赣、邵永、铜吉铁路和张官、炉慈高速等项目前期工作”。
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 楼主| 邵阳宝龙 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
同意马上开工

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张吉怀竣工之时,就是邵永开工之日。  详情 回复 发表于 4 天前
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