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[发展大计] 新武高速变为新新高速后武冈如何谋求补偿?

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天地良心安 发表于 2019-12-17 14:43:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 天地良心安 于 2019-12-17 16:26 编辑

    新武高速变为新新高速后武冈如何谋求补偿?

一、新武高速变为新新高速已成事实
      2019年12月3日,《湖南省交通运输厅关于邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路两阶段初步设计的批复》(湘交批[2019]199号)显示,“路线起于邵阳县塘渡口镇蛇湾,与已建的邵阳至永州高速公路相接,止于新宁县回龙寺镇峦山村,接拟建的新化至新宁高速公路,全长45.439km”。这表明原规划的新化至武冈高速公路正式变为新化至新宁高速公路。

1.png
(有关链接:
http://www.hngs.net/tabid/65/InfoID/73968/frtid/40/Default.aspx

      2019年12月16日,湖南省公共资源交易中心《炉红山至慈利等6个高速公路项目初步设计咨询公开招标公告》显示,第3包“新化至新宁(武冈)高速公路初步设计咨询审查(含外业验收)”。这表明新武高速变为新新高速后正式进入初步设计咨询审查(含外业验收)程序。

2.png
(有关链接:
http://ggzy.hunan.gov.cn/jydt/002002/002002002/002002002001/20191216/1ded562e-8f6a-472f-b7d1-5e6028e13f10.html

    二、新武高速变为新新高速后对武冈产生的影响
      新武高速变为新新高速后,无疑对武冈产生一定的影响,最主要的影响有三:
      其一,新武高速变为新新高速后,30万人口的武冈城市失去了国家高速公路主线G59的连接,对武冈市区的“外通”能力影响极大。
      其二,新武高速变为新新高速后,自然失去了武冈(陆家庄)经石盘至龙胜高速补充列入国家高速公路网使之成为G59呼北高速与G76厦蓉高速(G65包茂高速)联络线G5911的可能,进而也就失去了武冈环城高速闭合成环的可能,对城市车流快速出入十分不利。
      其三,新武高速变为新新高速后,对武冈建成邵西南综合交通枢纽城市目标的实现非常不利。

    三、新武高速变为新新高速后武冈需要补偿的理由
      新武高速变为新新高速后,武冈当然需要补偿。补偿需要有理有据,方能理直气壮。那么,武冈需要补偿的理由是什么呢?
      第一,经国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》明确指出:“国家高速公路全面连接地级行政中心,城镇人口超过20万的中等及以上城市”。武冈是一座城镇人口达30万的中等城市,完全符合国家高速公路连接的目标要求。

3.png

    第二,《国家公路网规划(2013年-2030年)》中已将武冈列为G59呼和浩特至北海高速公路主要控制点之一, 说明国家高速公路连接武冈这座城镇人口达30万的中等城市已是国家层面的决策。

4.png

    第三,2007年4月湖南省人民政府批复的《湘西地区城镇体系规划》把武冈明确定位为湘西地区次中心城市。既然武冈是省级层面定位的湘西地区次中心城市,那么就应该有相应的综合交通体系作为支撑,国家高速公路G59呼北高速连接武冈市已经有国家层面的规划,理应让规划目标得以实现,为助推武冈建成湘西地区次中心城市添砖加瓦。

    四、新武高速变为新新高速后武冈谋求补偿的预案
      既然新武高速变为新新高速后武冈需要补偿,那么如何谋求补偿才会凑效呢?
      首先我们要有预案,不打无准备之仗。古人云:凡事预则立,不预则废。在此,笔者提出三个关于新武高速变为新新高速后武冈谋求补偿的预案,供武冈市领导层和有关部门参考。
      预案一:要求将G60沪昆高速扩容工程娄底至武冈高速纳入湖南省交通建设“十四五”规划,并先行开工邓家铺至洞新高速两塘枢纽段

沪昆高速扩容工程娄底至武冈段.png

      湖南省交通运输厅明确表示,“进入“十四五”期,我省高速公路将进入完善路网、局部扩容时期”。

5.png
(有关链接:
http://jtt.hunan.gov.cn/jtt/xxgk/gzdt/tzdt1/201912/t20191209_10827143.html

    湖南境内最繁忙的三条国家高速扩容情况是:京港澳高速扩容湖南全境(岳阳至临武)已修建复线高速,长张高速扩容长沙至益阳段在建;益阳至常德段已进入初步设计咨询审查(含外业验收)招标阶段;沪昆高速扩容醴陵至娄底段已工可报告获批并已确定PPP项目投资方,娄底至武冈段或将在“十四五”规划建设。
      预案二:要求同步建设G59呼北高速高速邓家铺互通至武冈市区春光南路四车道一级公路联络线(对省道S336该路段进行扩改)
      预案三:要求同步建设G59呼北高速高速邓家铺互通至武冈市区春光南路15米宽路基二级公路联络线(对省道S336该路段进行扩改)

 

精彩评论72

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jacky文文鸵 发表于 2019-12-23 11:28:51 来自手机 | 显示全部楼层
 
天地良心安 发表于 2019-12-23 10:56
新武高速武冈段三个路线方案比选(供决策者参考)
       呼和浩特至北海高速公路(简称呼北高速)是 ...

有理有数据大邵网需要这样的帖子作者
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Sunny老孟 发表于 2019-12-31 16:23:18 来自手机 | 显示全部楼层
 
怀桂高速公路,怀桂高速铁路直下洞新才是正道
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云山剑客 发表于 2019-12-23 18:27:38 来自手机 | 显示全部楼层
 
权力掌握在少数人手里,本来是从洞口直接北上张家界的,改到新化 隆回方向,现在又是再次人为的改变!所谓的湘西南次中心城市的武冈只是画了个空饼,铁路没影子,G59高速公路也想变就变。
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xlionsj 发表于 2019-12-23 18:53:50 | 显示全部楼层
 
就只顾自家门前的一亩三分地,没过就N多牢骚,这么一修改,短期看,永新变新武 新宁吃了一点亏,远了一点,但造就了一个大互通,回龙寺,综合来说通高速的乡镇还多了好几个(不能光顾自己吃饱,而不管别的地方吃草),武冈到永州没什么变化,新武变新新,表面看来,是远离了武冈,实际是多了第二个方向的高速到邵阳(长远看武冈到回龙寺到白仓以后还会延伸形成第二沪昆通道,对武冈发展是利的,),不能为了一点点的变化怨天尤人,实际这样的改动武冈是有那么一点损失,但总体对邵阳整个高速路网实际这样的改动是最有利的,

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何出此言?  详情 回复 发表于 2019-12-24 10:20
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天地良心安 发表于 2019-12-23 10:56:48 | 显示全部楼层
 
    新武高速武冈段三个路线方案比选(供决策者参考)

       呼和浩特至北海高速公路(简称呼北高速)是《国家公路网规划》中的国家高速公路网主线之一,系11条纵线中的第7纵,编号G59,在湖南境内长度约 500 公里,主要控制点为慈利、张家界、新化、武冈、新宁。新化至武冈高速公路(简称新武高速)是其重要组成部分。
       新武高速在武冈境内有三个路线方案(即北线方案、中线方案、南线方案)可作比选。
       1、北线方案
       路线方案:双牌镇——杨林镇(洞口县)——马坪乡——荆竹镇——两塘枢纽与洞新高速交接,长度约40.2公里。
       方案优点:①新建里程最短,工程投资相对较少;②与30万人口的武冈市区构成双高速通道连接;③武冈机场与邵阳市中东部县市区有了最短距离的高速公路连接;④现阶段有利吸引城步、绥宁、通道、靖州等地往邵阳、长沙等方向的车流,为G60沪昆高速洞口至隆回段分流;⑤相比南线方案充分利用了洞新高速两塘枢纽至新宁城南老人冲约55公里的既有高速公路。
       方案缺点:①距离G60沪昆高速太近,最近处仅仅8公里左右,不利于高速路网布局;②沿线覆盖乡镇太少,在武冈境内仅仅覆盖马坪、荆竹两个中小乡镇,辐射人口有限;③就G59呼北高速在武冈境内的整体线形而言略显弯曲不顺畅,相比中线方案里程多出10公里左右。
       2、中线方案
       路线方案:双牌镇——邓家铺镇——水浸坪乡——晏田乡——武冈市区东南陆家庄与洞新高速交接,长度约41.35公里。
       方案优点:①新建里程较短,工程投资相对较少;②沿线覆盖乡镇多,除了直接连接的双牌、邓家铺、水浸坪、晏田四个乡镇外,还可辐射稠树塘、秦桥二镇,辐射武冈半数以上乡镇人口;③与30万人口的武冈市区构成高速通道连接,待建设陆家庄至石盘联络线以后,跟北线方案一样与武冈市区构成双高速通道连接;④就G59呼北高速在武冈境内的整体线形而言相对顺畅;⑤相比南线方案充分利用了洞新高速陆家庄至新宁城南老人冲约45公里的既有高速公路;⑥待建设陆家庄至石盘联络线以后,有利吸引城步、绥宁、通道、靖州等地往邵阳、长沙等方向的车流,为G60沪昆高速洞口至隆回段分流。
       方案缺点:①在未建设陆家庄至石盘联络线之前,不能与武冈市区构成双高速通道连接;②在未建设陆家庄至石盘联络线之前,不利吸引城步、绥宁、通道、靖州等地往邵阳、长沙等方向的车流,不能为G60沪昆高速洞口至隆回段分流,。
        3、南线方案
       路线方案:双牌镇——邓家铺镇——清江桥乡(新宁县)——新宁县城南老人冲与洞新高速交接,长度约81.06公里。
       方案优点:①就高速路网布局而言略显优势;②取代了白新高速南段,使白新高速减少里程约38公里。
       方案缺点:①新建里程最长,相比中线方案增加新建里程约40公里,新建里程是中线方案的两倍,因而工程投资亦为中线方案的两倍,增加工程投资额约60亿元,其中交通运输部需增加补助约18亿元;②避开了中等城市武冈市区,覆盖范围大打折扣,减少辐射人口30万人以上;③沿线连接的武冈双牌、邓家铺二镇不能实现与武冈市区高速连接,不能分享高速进城的便利;④由于南线方案改变了G59原规划路线,武冈至北海近700公里的里程桩号需要重新传递,重复施工浪费相当大的人力、物力和财力。

      比选结果:通过对新武高速武冈段三个路线方案的优缺点进行认真分析比较不难发现,中线方案明显具有新建里程短、线路相对顺畅、投资相对节省、覆盖范围最广、辐射人口最多、社会效益和经济效益最佳等特点,无疑是最佳路线方案。相信该路线方案最有利于项目招商引资,最能得到社会资本青睐,最能得到80万武冈人民的拥护和支持,最能确保《国家公路网规划》确定的 “国家高速公路全面连接地级行政中心,城镇人口超过 20万的中等及以上城市” 目标之实现。

附:新武高速武冈段三个路线方案比选示意图


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有理有数据大邵网需要这样的帖子作者 点赞  详情 回复 发表于 2019-12-23 11:28
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 楼主| jacky文文鸵 发表于 2019-12-21 22:08:59 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 jacky文文鸵 于 2019-12-21 22:10 编辑

武冈的痛只能自己忍着无助无助
国家十三五高速公路规划上早有将武冈作为节点的新武高速说变就全变
城镇人口30万的武冈市与早已经作为新武高速的节点城市的国家级高速远远而望,凄惨
失去了原来已经计划214年开工的国家级高速G59的新武段却也没有任何的道路补偿,
永新高速也不作为补偿从新宁回龙寺延长到武冈市大甸乡从而也能构成渝怀洞武新永广高速大通道分解沪昆高速邵阳市到洞口的拥挤车流,又一个惨
惨痛
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佳居乐智尚厨房 发表于 2019-12-18 13:34:03 来自手机 | 显示全部楼层
 
aile 发表于 2019-12-18 11:44
我觉得应该给武冈修几条地铁,然后把灰机场扩大5倍,再把城区面积扩大十倍才能对得起武冈!凭什么补偿你? ...

说了十几年的高速,说动工都好几次!突然说改方案了,搁谁谁都好受!
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实惠发艺~维义 发表于 2019-12-18 20:38:25 来自手机 | 显示全部楼层
 
只怪隆回抢路,G59要是过洞口早就通车了

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相信从洞口直上接溆浦,直接北上接张家界的高速公路后面会修通, 这个才是真正的G59,再说现在有导航,哪段路线近就会走哪里,不是以前要靠路标。只是武冈东部老百姓出行没有高速不方便而已。武冈以西的县东进绕了一  详情 回复 发表于 2019-12-22 08:17
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aile 发表于 2019-12-18 15:12:09 | 显示全部楼层
 

可惜啊,线已经改了,瞎嚷嚷没屁用!

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aile网友:发言能否文雅点,你说呢?  详情 回复 发表于 2019-12-18 15:58
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aile 发表于 2019-12-18 15:09:38 | 显示全部楼层
 
佳居乐智尚厨房 发表于 2019-12-18 13:58
1首先改线还是省里的意思,国家改不改还没出文件,武冈可是G59节点城市!就算改了!武冈要求点补偿有问题 ...

一看你就是邓家铺的人,影响到你邓家铺了心理不爽!可惜了,改到哪里那里的群众受益,你只能干着急,有什么屁用?

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可惜新新高速还是经过邓家铺,气不气人。  详情 回复 发表于 2019-12-18 20:03
可惜我们龙田人!让你失望了!  详情 回复 发表于 2019-12-18 17:00
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云山剑客 发表于 2019-12-18 11:20:10 | 显示全部楼层
 
版主很关心武冈交通的发展,是位好同志!值得表扬!画的从武冈东往邵阳县的沪昆二线是条缓解沪昆高速的第二通道,希望能够早点规划,早点建设。

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谢谢云山剑客好友的关注和支持!  详情 回复 发表于 2019-12-18 14:07
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aile 发表于 2019-12-18 11:44:42 | 显示全部楼层
 
我觉得应该给武冈修几条地铁,然后把灰机场扩大5倍,再把城区面积扩大十倍才能对得起武冈!凭什么补偿你?你算老几?西藏、新疆还有多少贫困人口你们知道吗?

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兄弟理性评论别人天地良心安兄发表的帖子有理有据. G59国家级高速新武高速段你去查一直都是以武冈作为节点. 就算2019年相关招标从最初的156km剪到144km也还是过武冈邓家铺-晏田乡–陆家庄. 现在省交通厅突然变更  详情 回复 发表于 2019-12-18 17:32
武冈还要必须要求跟武永高速同步建好武冈环城高速南线!  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:35
说了十几年的高速,说动工都好几次!突然说改方案了,搁谁谁都好受!  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:34
说话太偏激!你又算老几?  详情 回复 发表于 2019-12-18 12:23
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18173928550 发表于 2019-12-18 12:18:08 来自手机 | 显示全部楼层
 
新宁也不想要这条高速啊,永新直线对新宁难道不重要,多一条新新没什么用,北上已经有白新,省里图省钱而已。永新穿舜皇山直线你算算新宁南下近了多少,还补贴,咋不倒贴呢。

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新化到新宁的高速,对武冈跟新宁来讲谁都没捞到好处。相反新宁还缺了一条北上的通道。G59无论是接武冈还是新宁,新宁都会过。白新迟早会修,只是省里为节省开支做出调整,把武冈抛弃!  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:32
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云山剑客 发表于 2019-12-18 12:23:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
aile 发表于 2019-12-18 11:44
我觉得应该给武冈修几条地铁,然后把灰机场扩大5倍,再把城区面积扩大十倍才能对得起武冈!凭什么补偿你? ...

说话太偏激!你又算老几?

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所言极是!!!  详情 回复 发表于 2019-12-18 14:07
有灰机场、有2条高速通达,不要说和西藏新疆青海比,和内地很多县级市比都强了太多,还不知足?难怪三湘四水里面有人说邵阳人太自私!国家和省里这么改线有他们的道理,你武冈觉得少了点什么,但是实际上,这么改线  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:44
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佳居乐智尚厨房 发表于 2019-12-18 13:32:46 来自手机 | 显示全部楼层
 
18173928550 发表于 2019-12-18 12:18
新宁也不想要这条高速啊,永新直线对新宁难道不重要,多一条新新没什么用,北上已经有白新,省里图省钱而已 ...

新化到新宁的高速,对武冈跟新宁来讲谁都没捞到好处。相反新宁还缺了一条北上的通道。G59无论是接武冈还是新宁,新宁都会过。白新迟早会修,只是省里为节省开支做出调整,把武冈抛弃!
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佳居乐智尚厨房 发表于 2019-12-18 13:35:12 来自手机 | 显示全部楼层
 
aile 发表于 2019-12-18 11:44
我觉得应该给武冈修几条地铁,然后把灰机场扩大5倍,再把城区面积扩大十倍才能对得起武冈!凭什么补偿你? ...

武冈还要必须要求跟武永高速同步建好武冈环城高速南线!

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什么武永高速不存在的  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:37
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巍巍雪峰山 发表于 2019-12-18 13:37:57 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 巍巍雪峰山 于 2019-12-18 13:40 编辑
佳居乐智尚厨房 发表于 2019-12-18 13:35
武冈还要必须要求跟武永高速同步建好武冈环城高速南线!

什么武永高速不存在的。哪有那么多要求
IMG_20191218_134018.png

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这就是你说的武永高速?  详情 回复 发表于 2019-12-18 14:32
新永高速起点在哪里搞清楚在来说!就是因为新永高速的大调整才会调整新武高速的!名称还是那是那个名称可路线已经不是当初的路线!  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:54
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aile 发表于 2019-12-18 13:44:19 | 显示全部楼层
 
云山剑客 发表于 2019-12-18 12:23
说话太偏激!你又算老几?

有灰机场、有2条高速通达,不要说和西藏新疆青海比,和内地很多县级市比都强了太多,还不知足?难怪三湘四水里面有人说邵阳人太自私!国家和省里这么改线有他们的道理,你武冈觉得少了点什么,但是实际上,这么改线反而有利于周边的老百姓到武冈机场坐飞机!交通不发达,周边的百姓都不来,武冈机场有个屁用?就你们武冈城区几个人坐,所以才3条航线?鼠目寸光!

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1首先改线还是省里的意思,国家改不改还没出文件,武冈可是G59节点城市!就算改了!武冈要求点补偿有问题吗?跟你有很大的关系!路修多了,就算你不走,难道不可以方便大家??小心肠!!  详情 回复 发表于 2019-12-18 13:58
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