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[发展大计] 北塔区有市府路可惜市政府没有在江北!

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邵阳万达广场 发表于 2019-11-29 07:48:38 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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感觉原来规划放在江北的,现在放到邵阳大道,可笑,市政规划换一个领导就换了一套方案!
 

精彩评论32

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邵水渔者 发表于 2019-11-30 12:32:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
猴年马月的事再提没有任何意义。1,邵阳市区东西狭长,南北短,是特定的历史和地理条件决定的,最根本的原因是宝庆路(320国道)自西向东穿境而过,宝庆路成为了市区的脊柱。新世纪前后和320国道平行的沪昆高速以及益湛铁路的全线通车,更加加剧东西分布的趋势。而南北方向由于资江的天然屏障一直没有发展,直到1999年西湖桥才通车,江北的发展才有了质的飞跃。
2,世纪大道、白马大道等不是修了没用,而是必须要修,这是邵阳市区的工业走廊。新世纪前后几年邵阳市区交通闭塞,周孔把北塔划为邵阳经济开发区,搞制造业,但却一个真正意义上的制造企业都没搞起来,江北当时反而成了小姐姐们搞服务行业的集散地,成了全市人民调侃的乐途。而与此同时,沪昆谭邵高速公路定线、施工,东出口沿线就出现了多家电子元器厂、饲料厂、机械制造厂等,这是现在的邵阳经济开发区(宝庆科技工业园、宝庆工业集中区)的雏形,原因稍微有点常识的人都知道——工厂靠近高速公路、铁路货运站,以方便原料和成品的运输,降低成本。而当时没有交通进出口的江北,根本不可能成为“经济开发区”,所以,腾笼换鸟,在名字上,邵阳经济开发区的头衔也都让给了宝庆集中区。世纪大道是东互通2.0,取代了原来的东互通地位,可以预见的是,现在和未来能搞到的大中型产业会全部落户在邵阳大道东段、世纪大道、白马大道东段,一家也不会落下,为什么,这里有1000万吨的邵阳东货运站高速东、北互通。
3,北塔靠近核心城区,多修几座桥,多修几条路,就直接和核心城区连成一片了,是最好的居住地产、商业地产的环境,市政府在不在这里都是这个发展趋势和模式,当然市政府在这里肯定会发展快一些,但不会起到改变城市区域分工、改善城市整体面貌、促进城市经济发展的决定性作用。而建在工业中心和老城区的距离中点,最大的作用就是促进“产城融合”,让产业中心和老城区融汇贯通。通俗的说,就是市政府在江北,不过就是让只能发展房地产的江北发展速度快了点而已,而在邵阳大道,却能让产业中心和老城区连成一片,并且最大限度的为招商引资建厂提供支持,何乐而不为?所以这才是市政府舍江北而就邵阳大道的根本原因,而不是什么拍胡虎三马屁,他家白马田离新市政府很远,并且发展的也就那样。
4,也不是说资金和项目都在双清和大祥就是正确的,肯定不公平,本人全力支持北塔区的路网和资江桥的建设,做到三区协同发展。
5,本人是学城市规划的,理性分析,讲道理,谢绝谩骂。

点评

我不是一味唱空世纪大道和白马大道,就像你说的这2条三环线是为工业区发展提速的,除了这别无他用,邵阳大道如果不是新行政中心搬迁到那里,也是摆设,一味的反人类设计去发展城市边缘地带,而放任城区道路自身自灭  详情 回复 发表于 2019-12-1 13:54
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江南世家 发表于 2019-11-30 00:02:37 来自手机 | 显示全部楼层
 
放江北确实不错,和新邵融城不说,至少城市骨架不会像现在这么畸形。世纪大道也是,号称50年不过时,问题是看这个样子前30年都没用。拿这个换雪峰大道或者两座资江桥,性价比都会高得多。

点评

这就怪了,市区要和县城融城而不是县城要和市区融城  发表于 2019-12-1 14:18
普通老百姓都研究透了邵阳市的城市规划,执政者不可能不知道,只能说是利益关系在作祟!雪峰北路和西湖北路是和新邵融城的一双翅膀,现在是不完整的,西湖北路只有百分之五十的带动,如果雪峰北路拉通到新邵,新邵和  详情 回复 发表于 2019-11-30 21:22
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北京布鞋 发表于 2019-12-2 20:48:05 来自手机 | 显示全部楼层
 
有想象就会有拼搏的动力,只是每个人想象的标准不同,任何诋毁别人的想象都是不道德行为,就像中国人要实现中国梦,每个人的梦想都不一样,你说的清、道的明吗?
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北京布鞋 发表于 2019-12-2 11:46:57 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳发展历史上错失两大机遇,一是湘黔铁路没有争取过市区,导致落后几十年以致铁路被娄底赶超,而是沪昆高铁设站大大远离市区,导致与国家级铁路主动脉插肩而过,城市规划建设发展和经济极大受限。虽有怀邵衡铁路进市区,但是作为渝厦或兰厦铁路大通道的一段,由于东延衡阳至江西吉安至赣州的高铁短头,重腾空出世庆至厦门高铁已经徒有虚名,更有渝长厦高铁腾空出世,怀邵衡往东南基本就是南下走大湾区。如果当初沪昆高铁设站新邵严塘附近,邵阳市府搬迁至江北,在新行政中心周边建设各个部办委局,那么邵阳以西湖大道、雪峰大道、邵西大道、中山大道为中轴线,以西湖桥、雪峰桥、资江一、二桥、桂花桥、云山桥、田江桥、苗儿桥为纽带可以快速到达大祥、双清主城区和邵东、隆回、邵阳县等西南各县,在邵阳大道建设大型铁路货运车站。邵阳市区与新邵自然融城,如果是这样,那邵阳市绝对比现在进步发展快10到15年,邵阳城市建设规模和经济完全可以超越娄底、怀化、永州及省内其他城市。

点评

沪昆高铁假如经过严塘,那几乎可以肯定会有一条到两条高规格的快速公路从市区直达严塘,这两条快速公路是老城区到对外窗口高铁站(相当于中世纪的航运码头),那么现在的行政中心和文化中心广场十有八九会在北塔区这  详情 回复 发表于 2019-12-2 19:55
不一定吧,娄底和怀化市区有沪昆高铁,市区也没强到哪里去。常德市区现在都没通高铁,经济比这几个强一大截。如果沪昆过市区,现在应该也没有怀邵衡铁路  详情 回复 发表于 2019-12-2 12:52
非常赞同  详情 回复 发表于 2019-12-2 11:51
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邵阳万达广场 发表于 2019-12-1 13:54:21 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵水渔者 发表于 2019-11-30 12:32
猴年马月的事再提没有任何意义。1,邵阳市区东西狭长,南北短,是特定的历史和地理条件决定的,最根本的原 ...

我不是一味唱空世纪大道和白马大道,就像你说的这2条三环线是为工业区发展提速的,除了这别无他用,邵阳大道如果不是新行政中心搬迁到那里,也是摆设,一味的反人类设计去发展城市边缘地带,而放任城区道路自身自灭不管,简直就是浪费资源,新行政中心那里是工业区,不是城区,你要搞清楚,地理位置摆在这里江北比那边位置要好,靠近2大老城区和离新邵城区只有7公里,这些是邵阳大道市政府比不了的,江北的雪峰北路和北塔大道以及魏源西路和邵西大道这些都是必须要修建的,这些都是在2环线以内甚至在1环内,当时修建世纪大道我就想起来好笑,除了下高速那段可以修建外,其他的通往新邵邵阳北那段其实完全可以推后修建的,北塔区的北塔大道10年了还没有通车,只拉通区区4.2公里,2头2尾都是断头路,政府在对待北塔区路往方面偏心太多!有失公允!
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 楼主| 神精匠工 发表于 2019-11-30 13:35:48 | 显示全部楼层
 
有新邵在那里,北塔区成立本身是一个错误,现在还真当成了错误。
留给新邵算了。

点评

北塔区成立没有错,地理位置决定的,北塔区是模仿武汉三镇设立的!  详情 回复 发表于 2019-11-30 21:30
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邵阳万达广场 发表于 2019-11-30 22:11:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
371939106 发表于 2019-11-30 13:09
“江南世家”你说的非常对!
“世纪大道也是,号称50年不过时,问题是看这个样子前30年都没用。拿这个换雪 ...

我支持你的观点,行政中心在哪里,哪里就是市中心,现在邵阳的新行政中心修建到了远离老城区的邵阳大道那边,而且是邵阳市三环线边缘地带,简直是脑残设计,邵阳市还没有这么强大的带动力,放在三环线附近简直是天大的笑话,邵阳还想再造一个邵阳城难道?新行政中心离工业区基本上是挨着,那边想要热闹起来起码要50年!邵阳市消费习惯都是在红旗路和东风路一带!江北离这2条消费街道都很近,江北占据天时地利人和,以前邵阳市政府放在江北是经过科学论证的,不存在头脑发热一说,江北有二广高速连接线和出入口,为什么要远离江北7公里,就是考虑到二广高速不能离城区太近设计的,按照当时的设想,新行政中心搬迁到江北来,要预留土地搞开发和建设,所以二广高速连接线离江北有7公里!现在大祥区和北塔区的居民对行政中心完全没有认同感,离老城区太远,基本上就弱化了新政中心的概念!中驰第一城那块地修建行政中心是最完美的,如果修建在那里,天江大桥和云山大桥以及苗儿大桥早就拉通,双清区四座大桥直通江北,加上大祥区的西湖大桥和雪峰大桥以及资江二桥和桂花大桥,这8座大桥无缝对接江北,江北经济就活了!双清区和大祥区到江北新新政中心来办事也方便,因为有8座跨江大桥雪峰链接!
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 楼主| 邵阳万达广场 发表于 2019-11-30 21:22:54 来自手机 | 显示全部楼层
 
江南世家 发表于 2019-11-30 00:02
放江北确实不错,和新邵融城不说,至少城市骨架不会像现在这么畸形。世纪大道也是,号称50年不过时,问题是 ...

普通老百姓都研究透了邵阳市的城市规划,执政者不可能不知道,只能说是利益关系在作祟!雪峰北路和西湖北路是和新邵融城的一双翅膀,现在是不完整的,西湖北路只有百分之五十的带动,如果雪峰北路拉通到新邵,新邵和邵阳市区完全融为一体,世纪大道简直就是邵阳的耻辱!
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 楼主| 邵阳万达广场 发表于 2019-11-30 21:30:45 来自手机 | 显示全部楼层
 
神精匠工 发表于 2019-11-30 13:35
有新邵在那里,北塔区成立本身是一个错误,现在还真当成了错误。
留给新邵算了。

北塔区成立没有错,地理位置决定的,北塔区是模仿武汉三镇设立的!
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 楼主| 邵阳万达广场 发表于 2019-11-30 21:32:42 来自手机 | 显示全部楼层
 
371939106 发表于 2019-11-30 13:09
“江南世家”你说的非常对!
“世纪大道也是,号称50年不过时,问题是看这个样子前30年都没用。拿这个换雪 ...

用世纪大道换成雪峰北路和新邵融城,修建田江大桥和苗儿大桥缓解资江一桥压力多好!
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 楼主| 371939106 发表于 2019-11-29 13:27:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
周孔主政结束后,邵阳历任市委市政府领导,为拍省委主要领导胡biao的马屁(2015年退休下台),将所有大项目放邵阳大道~佘湖桥~体育中心 那边了,发展胡biao他的老家,包括邵阳市政府也被抢走了。
在资源有限情况下,北塔区是最大受害者

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市政府放在江北可以融入红旗路和双清区广场商圈,还可以融入新邵大坪,修建西湖北路就是为新邵发展做铺垫,包括北塔大道和雪峰北路以及邵西大道,四条城市主干道都是通往新邵,可惜了新邵县城离市区最近可是没有真正  详情 回复 发表于 2019-11-29 20:56
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邵阳万达广场 发表于 2019-11-29 20:56:30 来自手机 | 显示全部楼层
 
371939106 发表于 2019-11-29 13:27
周孔主政结束后,邵阳历任市委市政府领导,为拍省委主要领导胡biao的马屁(2015年退休下台),将所有大项目放 ...

市政府放在江北可以融入红旗路和双清区广场商圈,还可以融入新邵大坪,修建西湖北路就是为新邵发展做铺垫,包括北塔大道和雪峰北路以及邵西大道,四条城市主干道都是通往新邵,可惜了新邵县城离市区最近可是没有真正融城,国内不管哪个城市都是沿江沿河发展,看看邵阳违背天理去发展邵阳大道那边,还修建了花瓶世纪大道,完全就是摆设,有几个人从世纪大道上高速去新邵坪上高铁火车站的!世纪大道就是浪费资源,用修建世纪大道的钱去拉通城市断头路不行吗?邵阳市沿河2边比县城的城市规划都要丑的一逼,执政者没有想过开发沿河2边!
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 楼主| 邵阳万达广场 发表于 2019-11-29 20:58:51 来自手机 | 显示全部楼层
 
给大家普及一下,邵阳市府路在北塔区恒大华府和中驰第一城后面那条马路。可以从北塔大道和西湖北路互通进去!
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 楼主| 371939106 发表于 2019-11-30 13:09:00 | 显示全部楼层
 
“江南世家”你说的非常对!
“世纪大道也是,号称50年不过时,问题是看这个样子前30年都没用。拿这个换雪峰大道或者两座资江桥,性价比都会高得多。”深有感受。

不仅胡彪的因素,而且大HAN集团老板(老家高崇山人)推波助澜“助力”建了新新行政中心。加上最近几届主管城市规划的副市长以及规划局长(比如:周国利、金晚球,等人),都是从邵东那边调过来的,千丝万缕的利益关系。


本人不会标榜自己也是学城市规划的,但理性分析,讲道理。
周边的衡阳市、郴州市、宜春市等等,都是火车站和高铁站远离开中心老城区和工业区,不存在是否不利于产城融合的说法,将工业区与行政中心捆在一起更是一个大错误。而以上衡阳市、郴州市、宜春市这些城市的工业都比邵阳市区强得多

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我支持你的观点,行政中心在哪里,哪里就是市中心,现在邵阳的新行政中心修建到了远离老城区的邵阳大道那边,而且是邵阳市三环线边缘地带,简直是脑残设计,邵阳市还没有这么强大的带动力,放在三环线附近简直是天大  详情 回复 发表于 2019-11-30 22:11
用世纪大道换成雪峰北路和新邵融城,修建田江大桥和苗儿大桥缓解资江一桥压力多好!  详情 回复 发表于 2019-11-30 21:32
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