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[发展大计] 渝广高铁第二通道应全程350时速

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邵阳南 发表于 2019-5-2 10:17:51 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 邵阳南 于 2019-5-4 15:25 编辑

       粤港澳大湾区~成渝城市群之间,从长远看需要全程350直达高铁第二通道。因贵广高铁当年的调试时速只有275,实际开行时速不超250,而且佛山至广州南的实际时速只有160,贵广高铁全程已经不可能达速300运行,更不要奢望350。

       大邵论坛就渝广高铁第二通道(重庆~湖南~广东)如何进出邵阳站的问题,争论很长时间了。各自站在自己切身利益的立场上,发表自己的看法和方案,本无可厚非。

总结起来有五种:
(1)怀化南~隆回~塘渡口~永州(利用部分怀邵,新建隆回塘渡口联络线,非全线350);
(2)怀化南~隆回~塘渡口~永州(新建怀化南、隆回、塘渡口、永州350线路,全线350);
(3)怀化南~武冈~新宁~永州(新建怀化南、武冈、新宁、永州350线路,全线350);
(4)怀化南~邵阳西~然后在邵阳站建大弧度高铁立交桥兜一圈~塘渡口~永州(利用怀邵,再绕邵阳站转圈);
(5)怀化南~邵阳北~邵阳~塘渡口~永州(利用部分沪昆,钢轨在邵阳北站怎么接头?)。

      渝广高铁第二通道如果有,那一定是全线350,否则属于没有意义的重复建设。目前重庆~贵阳~桂林~广州已形成事实上的渝广高铁第一通道,而且有贵阳和桂林两个较大城市,第一通道的缺点只是非全程350,耗时较长,广州不怎么满意,才规划广州~重庆高铁新通道。如果渝广第二通道,这条广州想要的快速通道,只是借用怀邵衡,在邵阳站掉头,或者画圈打转消耗时间,那和第一通道有什么区别?况且邵阳站只是一个地级站,没有省会城市长沙的地位,很难享受特殊待遇。

       所以,要么走重庆~怀化南~隆回~塘渡口(邵阳南)~永州~清远~广州北,或者走怀化南~武冈~新宁~永州~清远~广州北。当然,即使不过邵阳站,也会有2~3趟不追求速度的动车来邵阳站掉头,然后南下永州。
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精彩评论199

正序浏览
396543880 发表于 2019-5-2 21:27:19 来自手机 | 显示全部楼层
 
丫鬟总想当小姐邵阳县守好邵永就行了,其余的别去多想,免得偷鸡不成蚀把米
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wawj 发表于 2019-5-3 18:27:57 来自手机 | 显示全部楼层
 
塘渡口笑看风云 发表于 2019-5-3 17:07
层主你以前专门发帖分析隆塘不可能,现在我们来掰一掰张邵永,第一你认为他是客专还是客运,如果是邵永35 ...

又被怀化定线佬忽悠!知不知道有个词叫灯下黑?长沙对远的怀化成为枢纽无能为力,但对旁边的株洲可不留情,这就是现实!渝广也是这道理。按你老乡邵阳南凭良心说渝广应该走邵西南!至于张邵虽是遥远,只要争取还是有希望的,时代在发展!

点评

邵阳南的意思是怀桂渝广共线只是备选之一,我没有反对你争取共线啊,只要你有这个本事,你吹捧听雨原因就是听雨宁可把渝广送给洞武新也要反对走邵永,大家各为自己利益发表自己的看法从来都是允许的,既然新化老和娄  详情 回复 发表于 2019-5-3 19:02
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朝闻天下 发表于 2019-5-3 16:27:05 来自手机 | 显示全部楼层
 
张邵永铁路 发表于 2019-5-3 11:27
邵阳不放弃邵阳北娄底会怎样?感觉到赤裸裸威胁!?

邵阳的地盘!邵阳做主!接邵阳北好!线路短,投资少!产出高!这样对冷江好!新化南也关照到了!叫一石三鸟!

点评

又换地名了,以前说邵阳县人现在又改为市区人了。  详情 回复 发表于 2019-5-3 16:51
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工程造价 发表于 2019-5-2 17:09:05 | 显示全部楼层
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听雨的@夜晚 发表于 2019-5-3 15:53:15 来自手机 | 显示全部楼层
 
娄底人 发表于 2019-5-3 15:36
长沙经重庆去西安,也算是脑袋摔坏了,还不如武汉-襄阳-西安快捷;呼南其实命里就是被肢解的,本就七拼八 ...

一旦广清永正式入规,张邵永绝对能在与张娄衡竞争中反败为胜,

点评

层主你以前专门发帖分析隆塘不可能,现在我们来掰一掰张邵永,第一你认为他是客专还是客运,如果是邵永350引发的张邵永,那么问题来了,那就是张邵永就是客专,那么问题又来了,已经有张吉怀桂广客专又来一条张邵永  详情 回复 发表于 2019-5-3 17:07
分析有道理!  详情 回复 发表于 2019-5-3 16:35
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as_536 发表于 2019-5-3 07:02:08 来自手机 | 显示全部楼层
 
过不过邵阳北不晓得 但是渝广过邵阳站或者邵阳城区附近那是肯定的 这个附近绝对只是二十公里之内 看看坪上邵阳北直线距离35公里全国人民不断地吐槽 想想这个二十公里之内应该是最大限度 还有不要因为过不过邵阳北没有预留 江西上饶沪昆跟京福骑垮式高铁就是没有预留 另外还有隆回北金石桥 至于隆回北还是新化南 邵阳北 这个只是政府想不想做的问题 不是沪昆高铁没有预留不能对接的问题

点评

言之有理  详情 回复 发表于 2019-5-5 12:05
言之有理!  详情 回复 发表于 2019-5-3 16:11
是的,镇级站相交不互通就可以了,各建各的站台,这样线路也可以更直,本来这两条铁路互通的意义不是很大。  详情 回复 发表于 2019-5-3 09:45
两条高铁的钢轨上下交叉不连接,动车不能互相开到对方轨道,只能象坐地铁一样换成。  详情 回复 发表于 2019-5-3 09:45
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张邵永铁路 发表于 2019-5-4 21:26:40 来自手机 | 显示全部楼层
 
北京布鞋 发表于 2019-5-4 21:02
王建军副局长为怀邵衡铁路和沪昆高铁做出了很大的贡献,邵阳需要第二个严农严老,他就是我们熟悉的资水清凉 ...

渝广西广二合一
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匆匆那年 发表于 2019-5-4 22:14:53 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 匆匆那年 于 2019-5-4 22:17 编辑
邵阳南 发表于 2019-5-4 22:09
最开始是龙山夜语画的大转盘,云山飞鹰是最近画的转盘,如果是200时速铁路也许行得通,但350国家大干线在 ...

那没办法,毕竟市区是人口集中的地方,连接周边的乡镇交通也发达些,铁路都往这边修了,能够不进邵阳站这个大户的门?确切地说,市区就是一个地方的人员集散码头

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有道理!  详情 回复 发表于 2019-5-5 12:45
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娄底人 发表于 2019-5-5 00:47:37 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 娄底人 于 2019-5-5 01:56 编辑

说点泄气的话:

1、邵阳在可以预计的将来,高铁还是寄希望在邵永-娄邵,即使有永广,也难通重庆,更别说西安。重庆的自私(尽量走市内)导致渝怀弯弯曲曲,高铁普铁都这样,所以渝广通道意义不大,西安方向更是不可能搞得过西武高铁,何况还有西安-襄阳-宜昌-常德-长沙拦路。

2、对于邵阳而言,西向其实基本能满足需求了(只是怀邵段开通货运后,车速肯定下降),所以重要的是南向、东向,北向。南向目前邵衡也够,但是如果没有永广,永-邵-娄350含义不大(郑州-南宁二线而已),毕竟广西北向主通道还是衡阳接入京广,走娄邵方向可能性不大,接入长沙西就更没有含义(湘桂经济联系并不密切),所以长南可以休了(即使长南也是接入长沙南)。

3、不要对呼南期望过高,这只是一条拼凑的高铁,能否有贯通运营的呼和浩特-南宁车次都是问题(郑州-南宁可能部分车会走这边,如果怀桂通了,还可能被截胡),没有经济的高度融合,不太可能有足够的客流,也因为如此,部分邵阳网友梦想的掰直邵阳-常德段可能性不大,经过更多的地方,才有更大的客流。娄底多次提出呼南娄邵、益娄段,但益娄段真的有危险(也只是时间问题,毕竟是国家长大干线),可以这么说,如果没有益娄段,也不可能有常邵段。

4、不要忽视市场需求的力量。娄底盯的张娄衡普铁,不管120还是200,重要的是货运及普客,娄底是广铁仅次于广州的第二大货运枢纽,娄底经济结构决定了货运需求巨大,一个可资证的是资江水运条件好得多,省府只打算改造成500吨级航线,而涟水河打算渠化改造成1000吨级航线,邵阳网友津津乐道兰厦通道,怀邵衡通车后,邵阳却没有到吉安的直通车,更别说厦门;开通不久的怀衡之间动车大部分又停掉,这些都是市场的决定性作用。
      邵阳网友想着掰掉娄底的张娄衡而成张邵衡可能吗?并且有必要吗?城市竞争确实有时候是零和游戏,但很多时候也不是啊,比如说如果有足够的市场需求,邵阳能否在张娄衡的基础上做加法?修建安化-邵阳的联络线?安化到邵阳有了,到常德还远吗?接入靖永郴的联络线还远吗?那不等于实现了常桂?
      比如说,怀邵衡论证的时候,娄底可以提出冷邵联络线,也是做加法啊(那时候可没有见到邵阳的官方态度)。
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张邵永铁路 发表于 2019-5-4 18:53:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵阳南 发表于 2019-5-4 17:11
如果有渝广高铁第二通道,肯定新建啊,绝对不会共用怀邵衡200.新建比选路线有两条:怀化南-武冈-新宁-永 ...

邵阳县舍己为人,无私奉献,怀永沿线人民感谢您!!!

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邵阳县准备让邵永高铁走下花桥!五丰铺设邵阳南站!  详情 回复 发表于 2019-5-5 12:30
渝广过市区的可能性大过纯县城,邵阳北一永州或过邵阳站向西南接沪昆都有可能的。  详情 回复 发表于 2019-5-4 19:28
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邵阳南 发表于 2019-5-2 10:30:28 来自手机 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2019-5-2 10:55 编辑

怀化南~邵阳北~邵阳站~塘渡口~永州的路线,连想都不用想,不可能的。一是不好解决2条350在邵阳北无缝连接,二是邵阳北这个荒郊野地的小站没资格担当交通枢纽。交通枢纽至少是地级市吧,退一万步也得是个县城,坪上的一个小村怎么能成为一个交通枢纽。
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 楼主| majiangbo 发表于 2019-5-2 10:35:49 | 显示全部楼层
 
我们只是想一下而已。
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邵阳南 发表于 2019-5-2 10:58:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
现在当务之急是邵阳尽快上马开工。补短板打通断头路的国家政策稍纵即逝,错过了这次,邵永又不知道猴年马月才能开工。
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 楼主| 邵水长流 发表于 2019-5-2 11:12:08 来自手机 | 显示全部楼层
 
渝广高铁过邵阳北站不是够不够资格的问题,而是线路太绕,目前已知有黔江弯、吉首弯、怀化南弯、如果还加个邵阳北弯,那全线里程远超过既有渝贵广高铁线路,即变成又弯又绕的呼南,对渝广来说已失去重要性。

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它不是大湾度问题更加不能让人接受是要走回头路。  详情 回复 发表于 2019-5-2 12:28
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jinlh 发表于 2019-5-2 12:16:20 | 显示全部楼层
 
谁出钱谁就是专家。修到你家也可以。
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塘渡口笑看风云 发表于 2019-5-2 12:28:29 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵水长流 发表于 2019-5-2 11:12
渝广高铁过邵阳北站不是够不够资格的问题,而是线路太绕,目前已知有黔江弯、吉首弯、怀化南弯、如果还加个 ...

它不是大湾度问题更加不能让人接受是要走回头路。

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还不是太绕。  详情 回复 发表于 2019-5-2 18:10
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大美隆回 发表于 2019-5-2 13:34:17 | 显示全部楼层
 
要直就只有绕过怀化走吉首溆浦邵阳。

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吉首站目前没给渝广高铁预留,邵阳站的地理位置也没有渝广高铁接入的好方法,邵阳站只要把呼南高铁修好,打通邵永,邵阳东部铁路网络已经不错了。虽然我希望渝广高铁350走怀化南-隆回~塘渡口~永州,对我塘渡口有利。  详情 回复 发表于 2019-5-2 15:37
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大美隆回 发表于 2019-5-2 14:08:05 | 显示全部楼层
 
不然怀化邵阳之间短短十几年就三条高铁那就过分了。
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邵阳南 发表于 2019-5-2 15:37:24 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 邵阳南 于 2019-5-2 16:07 编辑
大美隆回 发表于 2019-5-2 13:34
要直就只有绕过怀化走吉首溆浦邵阳。

吉首站目前没给渝广高铁预留,邵阳站的地理位置也没有渝广高铁接入的好方法,邵阳站只要把呼南高铁修好,打通邵永,邵阳东部铁路网络已经不错了。虽然我希望渝广高铁350走怀化南-隆回~塘渡口~永州,对我塘渡口有利,但凭良心讲,怀化南~武冈-新宁-永州才是最佳路线,邵阳西南部搞旅游没一条象样的客运铁路也说不过去。

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首先得有怀桂东线才有可能,否则可能有点难,从各方消息看渝广还是造势而已?  详情 回复 发表于 2019-5-2 16:02
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