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[发展大计] 邵阳东部城市群铁路总布置图

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神精匠工 发表于 2019-4-23 21:26:53 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 神精匠工 于 2019-4-23 21:35 编辑

         架空市区,各地县委书记也不会答应,真的想多了,什么隆回中心论,洞口中心论,武冈中心论,邵东中心论不要再演戏了,塘渡口高铁站,有没有还不一定。
         350高铁定义就是可大中城市,现在搞得县城来争,小镇也来争,没见过这么扯蛋的。
         不反对过五丰铺,但结果只有一个,邵永之间不会有站。以邵阳北的名义坪上站的结局摆在那, 邵阳县的普铁站运营了几年?都看到了,还想着小镇上设站,真的想多了。
       至于岩口铺,邵阳定义为邵阳西,之前的远见划是冷邵铁路的起点,也不见有几趟车,未来会怎样,还得看市府的安排。

点评

高铁邵阳南站(塘渡口)跑了??  详情 回复 发表于 2019-4-24 08:57
雨溪桥不算市区?雨溪桥设站就架空市区了?还有你的张邵是邵阳唯一出路邵永被怀邵衡弱化了的观点真以为别人看不出来你的目的?本来我很久不上网了,就是觉得没有意义,网友说来说去都只不过耍耍嘴皮子,网友的观点争  详情 回复 发表于 2019-4-23 21:51
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塘渡口笑看风云 发表于 2019-4-23 21:51:20 来自手机 | 显示全部楼层
 
神精匠工 发表于 2019-4-23 21:26
架空市区,各地县委书记也不会答应,真的想多了,什么隆回中心论,洞口中心论,武冈中心论,邵东中 ...

雨溪桥不算市区?雨溪桥设站就架空市区了?还有你的张邵是邵阳唯一出路邵永被怀邵衡弱化了的观点真以为别人看不出来你的目的?本来我很久不上网了,就是觉得没有意义,网友说来说去都只不过耍耍嘴皮子,网友的观点争赢了就可以决定路线还要设计院干嘛。打着架空市区的招牌否定别人的观点都不经过大脑。雨溪桥货真价实的市区被你说成不是市区了,塘渡口站远离县城多远你知道吗?邵阳市现在的高铁站已经非常市中心了,十年后还可以作为枢纽扩大你信我是不信,作为一个地级市如果把两条大干线高铁站设在相差5公里的地方我觉得不是什么稀奇古怪的事。
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云山飞鹰 发表于 2019-4-23 21:54:25 | 显示全部楼层
 
本帖最后由 云山飞鹰 于 2019-4-23 21:58 编辑
塘渡口笑看风云 发表于 2019-4-23 20:52
对于楼主我没有任何私人感情在里面,我也知道楼主可能是在想我好心给你们塘渡口人出主意让怀化来的车可以走 ...

一.邵阳城南外绕线,主要是针对近期渝广借道邵永概念提出,以及未来张邵广南下方案。
如果怀桂紧接邵永动工,以及未来张邵流产,那确实不会修城南外绕线。这点我并不持异议。
因为区区几对车,只需要在邵阳站折返即可,不用另建外绕线。

二.邵阳站改已经动工。站改前,确实尚有南迁可能。废除已经立项工程,重新折腾再选址,一个周期下来没有五年搞不定。在财政支出被严格盯紧的邵阳,几乎要再脱一层皮。
至于十年后另建第二高铁站,双重切割加换乘紊乱,只会在城南混乱的交通体系上雪上加霜。
届时,如果全部推倒重来异地新建一站,按照今天物价折算,至少要100亿。
邵阳城区的上限人口,顶多也就是120万人左右,邵阳站的黄金位置可以极大便利出行。
邵阳应对的办法:
1.按照最高接入标准划定预留邵阳站西侧红线,除了邵永高铁,至少还要预留张邵用地。南站房越晚建越好,南站房一建预示邵阳站上限封顶。
2.目前采用的“切香肠战术”,每次的成本追加在当次高铁建设之上。这个成本,国、省、地各方逐步分摊。温水煮青蛙,尚可接受。一次性单方掏出巨额费用,邵阳市难以支撑。
3.邵阳站西侧,部分地堑铁路段,待所有线路接驳或预留完毕,可以建设隧道支架然后回填,减少对城区交通切割。

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 楼主| 云山飞鹰 发表于 2019-4-23 21:55:25 | 显示全部楼层
 
我的回复意见完结,剩下的各自心证吧。
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 楼主| hnszj 发表于 2019-4-24 08:57:13 | 显示全部楼层
 
神精匠工 发表于 2019-4-23 21:26
架空市区,各地县委书记也不会答应,真的想多了,什么隆回中心论,洞口中心论,武冈中心论,邵东中 ...

高铁邵阳南站(塘渡口)跑了??
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hnszj 发表于 2019-4-24 09:01:42 | 显示全部楼层
 
这次邵阳站扩(改)建,包括现有的几个地下通道吗?
现在的地下通道,真他娘的差劲。我个门外汉去规划设计也不至于那样。
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396543880 发表于 2019-4-24 11:37:34 来自手机 | 显示全部楼层
 
hnszj 发表于 2019-4-24 09:01
这次邵阳站扩(改)建,包括现有的几个地下通道吗?
现在的地下通道,真他娘的差劲。我个门外汉去规划设计 ...

当初邵永线为了照顾塘渡口舍弃五丰铺直线,可现在邵阳县人想让市区人去塘渡口转车,既然如此邵永高铁也取直走五丰铺设邵阳南让邵阳县去争取隆塘联络线或者岩塘联络线!
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放荡的青春 发表于 2019-4-24 11:57:18 来自手机 | 显示全部楼层
 
396543880 发表于 2019-4-24 11:37
当初邵永线为了照顾塘渡口舍弃五丰铺直线,可现在邵阳县人想让市区人去塘渡口转车,既然如此邵永高铁也取 ...

邵阳站是东西向,邵永高铁南北向!因此,邵阳站与邵永线走向差不多成90度了!邵永是350高铁,曲线半经非常大,因此要考虑邵阳站接驳问题!邵永接驳邵阳站时,还要避开邵阳学院,避开邵阳学院划个大弧后基本上就已经到雨溪桥这边,都绕到雨溪桥这边来了,再去走下花桥和五峰铺,不会比走塘渡口这边近了!因此,说走直线是个伪命题{:1_241:}再说修隆塘线的,就一定是塘渡人说的?走市区也同样会走塘渡口,有没有关系很大吗?现在论坛混了很多马甲!你自己应该明白!现在邵永预可研都已经完成了,渝广高铁现在八字还没有一撇,就在这里内斗了!不要中了某些马甲的招

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说的是洛湛线,为此还得罪了铁四院的领导,他老家是五丰铺的,当年有规划是走五丰铺,但是当时为了照顾邵阳县,邵阳县和市政府坚持走塘渡口  详情 回复 发表于 2019-4-24 15:23
是的,我认为我们邵阳县人没有必要指望成渝广,至少目前没有必要,我以前跟白竹冲的邵阳南说过,他认为邵阳县的出路在成渝广,我认为出路在两广地区北上第二通道,这个对邵阳县最实在,接通长沙诱惑力大增。  详情 回复 发表于 2019-4-24 12:31
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hnszj 发表于 2019-4-24 12:22:49 | 显示全部楼层
 
邵阳县高铁铁设在五丰铺,不如不设。

邵阳县高铁站设五丰铺,比坪上站还浪费。。。

邵阳县高铁站(邵阳南)设塘渡口无疑义。

有疑义的,去建议把省府搬到你家去。。。
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塘渡口笑看风云 发表于 2019-4-24 12:27:53 | 显示全部楼层
 
396543880 发表于 2019-4-24 11:37
当初邵永线为了照顾塘渡口舍弃五丰铺直线,可现在邵阳县人想让市区人去塘渡口转车,既然如此邵永高铁也取 ...

眼睛睁大点看看我们哪里说了隆塘线了?我建议不要搞怀邵衡跟邵永的联络线,没有必要,邵永可以立项,怀桂也一样可以立项,怀桂的立项基本上宣布西部地区来邵阳没有什么车了,同时也宣布了张无限期拖后或者永远不会发生,为什么还要活在梦中呢?有张吉怀+怀桂还要张邵永广?省了多少距离啊,自己不去算算看张邵永广比张吉怀桂广短了多少距离?50公里左右的差距为了你这个50公里差距国家要给你修建300多公里的高铁,何况还有个张娄衡在那里规划着,有这功夫不如好好研究娄邵350,邵永350一通,娄邵350将会是经过邵阳的两广地区北上第二通道关键因素,以前我没有看透,莲花说我眼光不行,现在想想确实他说的对,有娄邵350,两广地区北上长沙第二通道那经济价值不大多了。虽然知道你是新邵人,我的话会让你新邵人利益受损,但是这些观点我还是要抛出来供大家思索思考,你们即使硬要提出这个方案也要看看领导会不会接受你的,最后一句话我说不说这个观点,这个客观事实依然存在,我作为一个业余人员都可以想得到的事人家设计院的人也想得到也会向政府抛出这个观点的。不是你在网上骂赢了就可以按照你的观点来的。

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你没说?你只说邵阳市区坐车到塘渡口转车也让市区人体验下邵阳县人来市区转车的心酸,说走邵塘大道也只有半个小时  详情 回复 发表于 2019-4-24 15:25
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