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[发展大计] 主张邵阳市区开通至高铁北站的公交车?毫无常识天方夜谭!

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邵阳打黄扫非 发表于 2019-3-26 23:50:44 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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邵阳至邵东公交车已经开通,论坛有不少网友建议开通市区到高铁北站的公交车,想法是好的,但这个想法如果说出来只会贻笑大方,更有人把线路都规划好了,从雀塘上高速,等等,公交车上高速?你真逗比。高铁北站跟邵东县毫无可比性,邵州车站到邵东的距离约30公里,到高铁北站约60公里,到邵东80分钟的话到高铁北站起码160分钟,考虑到新邵县城的拥堵和去往坪上镇的省道崎岖,其通畅性要远低于邵阳大道和320国道,电动公交车爬几个坡可能在半山腰就没电了,总时间起码两个半小时,根本没有人会坐两三个小时的公交车赶高铁。最致命的是客流量,邵东县和市区同为几十万人口聚集地,两地之间的人流来往每天至少几万人,邵阳南高铁和武冈机场的运营之后市区去邵阳北坐车的人寥寥无几,一天能超过一百人就很不错了。所以从时间和经济以及人流来看,邵阳南开通至高铁北的公交车纯属天方夜谭!
 

精彩评论95

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劳人 发表于 2019-3-27 08:36:08 | 显示全部楼层
 
当务之急是将42路过资江,延长到新邵汽车站,方便老县城居民直达邵阳火车站。

点评

太小气了格局太小,应该延伸到陈家坊才合适。  详情 回复 发表于 2019-3-30 21:56
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流星雨_ANGP 发表于 2019-3-27 20:15:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
此文章的作者是个哈屁,就是要开通城市公交车,方便市民

点评

你牛,你去开通。  详情 回复 发表于 2019-3-27 23:11
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清清河边草 发表于 2019-3-27 09:08:09 来自手机 | 显示全部楼层
 
楼主首先得搞清楚,207属于国道,而不是你所说的崎岖省道,再就是公交不单单是为高铁北站服务,而是为几十万沿线居民服务,邵阳至邵东的公交也只是服务沿线居民,往返邵阳邵东也不会为了省几块钱多坐个把小时的公交

点评

去北站的国道没开通高速前走过,都是山路虽说是国道但确实难走。开通市区到北站的公交车确实不现实,况且现在北站地位很尴尬,去坐车的人太少了。  详情 回复 发表于 2019-4-26 08:42
他只是看到卲阳北站几个字就如同苍蝇闻到了屎,所以我说他是凭地图发言, 新邵人口主要集中在,雀塘陈家坊(潭邮),县城严塘寸石潭溪坪上,小塘新田铺巨口铺,这三个区域均以国道(省道)与市区相连,其中又以207  详情 回复 发表于 2019-3-27 09:32
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岳屏峰 发表于 2019-3-27 07:07:00 来自手机 | 显示全部楼层
 
毫无意义,但冷江倒是可以这样做。

点评

果然,你如期而至,呵呵  详情 回复 发表于 2019-3-27 09:45
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客居在悦 发表于 2019-3-27 08:44:50 | 显示全部楼层
 
第一个是利益问题,公交是承包出去的,任何公交公司开通线路要以盈利为目的,在开通之前要进行市场调研和评估,不攒钱的线路就不会开通。
第二个就是利益分配问题,到邵阳北站要经过新邵,开通这条线路的话必须先和新邵相关部门谈出资和利益分成,谈不拢也是白搭。
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邵阳打黄扫非 发表于 2019-3-27 08:56:00 来自手机 | 显示全部楼层
 
什么时候开通邵阳汽车南站到塘渡口走邵塘大道的班车,目前邵阳到塘渡口的班车有两种走法,走老线的慢吧和走高速的快巴,邵阳汽车南站到塘渡口走高速不仅绕了7公里,收费也高了五六元,邵塘大道早已通车,为什么不走又快又直又安全的邵塘大道?为了多收乘客几块钱饶7公里走高速,简直黑心至极。
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 楼主| 共同富足 发表于 2019-3-27 15:23:06 | 显示全部楼层
 
lidehua8888 发表于 2019-3-27 13:20
有道理,你是个比较清晰的人,那个共同富裕兄弟动不动就说怀化卧底

别人都在红网上都认了,。。。。。。只是新邵有的地方人喷,我也知道,,。。只是我不想认为我在搞内斗而已,。。。。。。!!!!!!!!!!!
  反正加起来也没超十个人。。。
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waynehunan 发表于 2019-3-28 13:35:20 来自手机 | 显示全部楼层
 
我想知道新邵有到坪上高铁站的公交吗?坪上镇有到坪上高铁站的公交吗?只有交通方便了才会有人流,相反有客源才会有交通。

点评

高铁站刚刚开通肯定没有,但新邵至寸石的公交八九十年代就有了,只是后来把线路营运权卖给私人才停了  详情 回复 发表于 2019-3-29 08:23
支持, 开通了自会有人坐,又多一条线, 比起 湘运公司 30 多块去邵阳北火车站肯定实惠的多!  详情 回复 发表于 2019-3-28 22:47
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三铺 发表于 2019-3-27 14:14:30 来自手机 | 显示全部楼层
 
新邵的三条主要公路(G207,s217,渔龙公路),都应该开通公交车,其他的我不清楚,西部217线客流绝对杠杠滴,在邵阳汽车北外的跑邵阳—新巨龙的中巴车五分钟就能坐满,反而新邵—新巨龙的中巴车客流却没那么强大(可能是新田铺有走塘口的中巴分了流),不过还是反应出新邵河西几镇跟市区联系的更紧密。
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听雨的@夜晚 发表于 2019-3-27 09:32:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
清清河边草 发表于 2019-3-27 09:08
楼主首先得搞清楚,207属于国道,而不是你所说的崎岖省道,再就是公交不单单是为高铁北站服务,而是为几十 ...

他只是看到卲阳北站几个字就如同苍蝇闻到了屎,所以我说他是凭地图发言,
新邵人口主要集中在,雀塘陈家坊(潭邮),县城严塘寸石潭溪坪上,小塘新田铺巨口铺,这三个区域均以国道(省道)与市区相连,其中又以207沿线人口最多,目前207上有坪上至新邵.寸石至新邵:孙家桥(潭溪)至新邵.高桥至新邵四条中巴线路与县城至水泥厂2路车公交在运营(新邵县城至市区就不用我多说了),还不包括大量的面的摩的,大家都知道,中巴车主不光是有运营成本还有一大笔线路费,就这样,人家还赚个盆满钵满,可想而知207沿线客流有多大,可笑的是,居然还有人无知的担心开通城际公交客流问题,

况且,有直达市区公交,更大的作用就是培养沿线居民的出行习惯,公交方便了,老百姓自然更愿意往市区跑了,甚至有私家车的也有部分会选择公交出行(市区停车麻烦),

所以说,担心市区至新邵的城际公交客流问题完全是杞人忧天,当然,从楼主十楼的回复来看,果然反对有其利益所在,只是奉劝楼主,你邵阳县争取与我们无关,难听的话我也不想多说,其实我更希望的是,邵东邵阳县新邵隆回都有直达市区的城际公交,我也相信,这对市区与周边四个县来说绝对能实现共赢,

点评

如果说只是为了照顾沿途旅客那更加难以实现了,这些村镇本来就基本都有有通往县城和市区的私人班车,私人班车会允许公交车来分蛋糕,别说六十公里外的坪上镇,就连离市区十公里的罗市桥,檀江,板桥,蔡锷,渡头桥,  详情 回复 发表于 2019-3-27 12:46
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双清25 发表于 2019-3-27 06:10:50 | 显示全部楼层
 
楼主讲的非常对。邵阳市区开公交车到坪上高铁站 ,太离谱,太不符合实际了,全无必要。
这次市政府开通邵阳市区至邵东县城的公交车,是为民办了大好事、实事。必将促进两地的经济、社会发展,沿途百姓受益。
下一步,市政府还应当开通市区至邵阳县塘渡口镇,新邵县酿溪镇、隆回县桃洪镇,这三个县城的公交车。定会有力地促进各地的经济发展,民生改善,造福百姓。

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你只要分别在烂坝与严塘看1个小时,就知道隆回与新邵哪个客流大,根本不是一个级别(包括塘度口),  详情 回复 发表于 2019-3-27 13:25
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子浩 发表于 2019-3-27 06:42:39 | 显示全部楼层
 
几万人……
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平平淡淡_OVCQ 发表于 2019-3-27 07:49:55 来自手机 | 显示全部楼层
 
深圳上高速的公交多的是!
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change 发表于 2019-3-27 08:03:25 | 显示全部楼层
 
其实上高速的公交线线路在别的省份或城市也是有的,只是在邵阳确实是有点不现实。。
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kaka2015 发表于 2019-3-27 08:20:49 | 显示全部楼层
 
在财政吃紧的情况下,肯定是优先满足经济效益好的路线
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